1937年德國奧托·拜耳（Otto Bayer,1902—1982）教授首先發現多異氰酸酯與多元醇化合物進行加聚反應可制得聚氨酯，并以此為基礎進入工業化應用。英美等國1945～1947年從德國獲得聚氨酯樹脂的制造技術于1950年相繼開始工業化。從此聚氨酯行業在全世界範圍内進入快速發展的高速通道。
奧托 ∙ 拜耳勳章(The Otto Bayer Medal)
聚氨酯手工自由發泡過程
據統計，2010年，全球聚氨酯産品總産量約為1902萬噸，到2016年全球聚氨酯産量增加至2339萬噸，同比增長3.91%。2010-2016年，全球聚氨酯産量年複合增長率為4.53%，預計全球聚氨酯産品總産量将達到2425萬噸。
而我國在20世紀50年代末聚氨酯工業才開始起步，但在近十幾年在汽車工業的飛速發展的推動下，也出現了井噴式的發展。
（2）自結皮泡沫塑料：扶手、方向盤、空氣擾流闆、頭枕、門柱、控制箱、喇叭蓋等
特點：表層光潔平滑且密度很高，内部密度較低、富有彈性。
（3）硬質、半硬質泡沫塑料：門闆内襯、頂蓬襯裡、小冰箱、仿木飾條、消音墊、遮陽闆、儀表盤填充劑、門柱包皮、控制箱、喇叭座墊等
特點：硬質絕緣性能優異（最佳的絕熱保溫材料）、重量輕、強度高、抗老化性能好。
半硬質優異的能量吸收功能，可減震、抗沖擊、隔音。
（4）微孔彈性體：保險杠、擋泥闆、阻流闆、汽車窗包邊、行李箱底闆及蓋、濾清器密封墊、密封條、防震墊等
特點：和橡膠相比密度較柔軟、尺寸穩定性佳、耐磨、耐撓曲性能優異、抗老化性能好
（5）澆注彈性體：減震緩沖塊、輪胎、手柄軸密封圈、萬向節、軸承套等。
（6）熱塑性彈性體：減震墊塊、鋼闆彈簧隔墊、彈簧線圈護套、齒輪傳動裝置單、頂蓬和車身部件等
特點：兼有了塑料和橡膠的特點，在加工過程中無須硫化，容易實現精确斷面的控制，同時材料在一定條件下可回用，對環境污染小。
（7）粘結密封材料：擋風玻璃的粘結和密封、點火線圈灌封等
特點：聚氨酯膠粘劑韌性優良、室溫固化、粘接強度高、耐沖擊和耐化學品性能好。
聚氨酯密封膠使用方便、堆積性好、粘接強度高。
（8）合成革、氨綸材料：座墊套、靠墊套、頭枕套等
特點：合成革外觀漂亮，好打理，價格較低，但不耐磨，易破
（9）塗料：外裝件、零部件、車體及修補等
（10）複合結構材料：座椅緩沖層、隔音阻尼密封墊、車門内襯、頂襯等
下一篇預告：汽車座椅海綿是如何在流水線上生産出來的？
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