每個月20号是攜程的會員日。今年最後一個20号就要來了。

等等，攜程作為第三方預訂平台怎麼還會有會員日？原來，這兩年（由于，因果關系我猜的）飛豬整合的會員生态鍊的強勢，攜程其實也在逐步打造自己的會員體系。到了年底，估計是為了沖業績，本來一直在各項權益上被飛豬壓着打的攜程，似乎是想打個翻身仗。

而這場翻身仗的殺手锏，則是一口氣推出了三大航空聯盟“金卡”的快速獲取通道。

注意，這裡說的是快速獲取通道，也就是說還是會有不少雜七雜八的額外門檻，而不是像某些恰飯文寫的，“單一會籍搞定三大聯盟金卡”——如果真有這種會籍，請給我來一打。

盡管如此，這活動也确實看出來攜程是想要發力了。畢竟三大航空聯盟幾乎涵蓋了我們日常民航出行的所有需要，而擁有三大聯盟“金卡”（其實隻有星空聯盟的高級會員稱金卡，另兩個聯盟有不同叫法，參見下文），意味着你有一些額外的權益，按照我心目中的實用性順序包括但不限于：

1）航班延誤/取消以及航班退改的優先/優惠

如果你像我一樣，真的飛的很多，你一定會感同身受這條的好處。比如，如果你是某航金卡，在航班不正常需要過夜時，即使你乘坐經濟艙，你也能享受到兩艙旅客的酒店待遇。猶記得當我還是加拿大航空金卡的時候，在溫哥華轉機被延誤，加航直接給我安排到費爾蒙酒店住了一晚，順便幫我打卡了世界上唯一一家開在航站樓裡的費爾蒙酒店。

2）高端會員專屬的值機櫃台/兩艙休息室

專屬值機櫃台能省去不少排隊的時間。雖然目前很多機場都已經流行自助值機 托運行李了，但是對于很多飛行愛好者來說去櫃台值機還是具有形式感和儀式感的。至于休息室，很多人有龍騰卡/PP卡可能不需要，但是對于沒信用卡權益的人來說休息室也是很實用的。

3）額外托運行李的額度

平時出差一般用不上，但若是回老家/出國留學/家庭出行，這個會為你一次省幾百。

此外還有4）額外累計（獎勵）裡程 5）行李優先服務 不過前者對于飛的不多的人來說完全雞肋，後者則很大程度看機場的執行情況，在一些小機場我的經曆是管你什麼卡都是随機出行李。

說完了這一三大聯盟的分水嶺會員級别的好處之後，再來看一下攜程這次安排的活動具體有啥。

1）中國國際航空金/銀卡挑戰（相當于星空聯盟金/銀卡會員）

這項挑戰活動需要攜程鉑鑽石會員并且需要有邀請函（需要抽獎抽出來）才能參與，參與之後可獲得3個月銀卡的白女票體驗，三個月内若想沖擊金卡需要滿足各種條件，其中最簡單的應該是“國内航線經濟艙8折以上艙位乘坐10次”。這項活動說實話就是個噱頭，攜程鑽石用戶裡我估計大部分已經“自帶名刀”，本身就是星盟金卡的目測不少吧。此外挑戰要求其實也不低，三個月坐10次這頻率一年下來也能坐四五十次飛機了——那挑戰意義何在？再退一步說，星盟金卡的挑戰活動不要太多，退一萬步，隔壁飛豬的新航金卡活動就要誠意很多吧？

2）法荷航金卡/白金卡挑戰（相當于天合聯盟超級精英/精英會員）

法荷航今年成立100周年，而且還專程跑到上海去開了場生日Party，所以推出這個挑戰也不意外。注冊之後有半年時間完成挑戰，不過需要完成中歐往返飛行才行。白金卡可通過兩趟中歐往返商務艙來達成，看上去不錯。不過提示一下參與的朋友看一下是不是限制必須要全價商務艙……如果是，此活動可棄。至于半年内能中歐往返經濟艙2趟（獲得金卡）或者4趟（可獲得白金卡）的人，這種出行強度我私以為也不需要挑戰了，真的……

3) 芬蘭航空金卡挑戰（相當于寰宇一家藍寶石會員）

芬蘭航空今年在國内市場應該是沒少投入在宣傳上，她們的挑戰活動門檻最低，攜程鉑金用戶就能參加。不過，若想拿到金卡，半年内需要中歐商務艙往返兩趟……有這個剛需和消費的人，怕是不太在意一個芬航金卡吧？

另外，從實用度來講，芬航金卡在中國境内幾乎無用。

下面要說的才是攜程這次會員日的真正重點，若不是别的公衆号安利文的提醒，我都沒發現：

在即将推出的20号的攜程會員日中，會提供攜程鉑金/鑽石的快速升級通道，即使隻是白号，最快可以通過消費單筆1220元來獲得鉑金會員。

估計不少本來是攜程白号的人，若不仔細看會員活動，都會因為三大聯盟的會籍匹配活動去搞這個攜程鉑金吧，然後發現隻能參與芬蘭航空挑戰，另兩個挑戰還需要鑽石。

那麼尊貴的鑽石會員呢，需要10000等級分，保守估計一年在攜程上面花個幾萬塊吧。

問題是，一年在攜程能花幾萬的人，還沒個航空會員卡嗎？