奔馳，寶馬，奧迪三大汽車豪華品牌，基本統治整個豪華車市場，銷量碾壓一衆二線豪華品牌，在國内市場簡稱為BBA，那麼這三者之間誰強誰弱？真如“BBA”的順序一樣分高低嗎？今天我們做一個簡單的數據對比！

以2020年為例，奔馳全球銷量216.4萬輛。國内市場銷量77.44萬輛。

寶馬全球銷量202.8萬輛，國内銷量77.73萬輛。

奧迪全球銷量169.27萬輛，國内市場銷量72.62萬輛。

奔馳＞寶馬＞奧迪，隻是在國内銷量對比中，奔馳落後3000輛。這說明奔馳在全球範圍内品牌認可度最高，其次是寶馬和奧迪。

從品牌價值對比，順序依然是BBA的順序。

2020年福布斯公布全球品牌價值排行榜，奔馳排名23，品牌價值285億美元。

寶馬排名27位，品牌價值259億美元 。

奧迪排名44名，品牌價值138億美元。

這份榜單排名很好的體現了企業的實力以及潛力預期。

奔馳平均成交價格46.5萬元

寶馬平均成交價格40.5萬元

奧迪平均成交價格31.5萬元，甚至不如沃爾沃的33萬元，當然奧迪的國産化做的最徹底，低端車型銷量比重要大于沃爾沃。

品牌曆史是豪華車最重要的指标之一，也是最難完成的目标，隻能靠時間的累計，并且很難追趕和超越，這也是BBA稱霸的原因之一，二線豪華品牌明顯弱于BBA，比如雷克薩斯，英菲尼迪，讴歌等，技術可以快速追趕，時間卻無能為力。

奔馳最早成立于1886年，延續至今有135年的即曆史，最重要的是奔馳占據了“發明汽車”的頭銜，上一代S級上市的時候廣告宣傳語就是“汽車發明者再次發明汽車”，無比的霸氣，這份曆史底蘊是無可比拟的。

寶馬成立于1916年，最早生産飛機和摩托車，直到1928年才開始生産汽車，一直保持獨立發展至今。

奧迪則在1899年就成立，略晚于奔馳，比寶馬卻要早，但是奧迪品牌發展曆程幾經挫折，二戰期間停産，1958年被奔馳收購，最後在1966年被大衆收購，在延續性方面明顯吃虧。

首先是産品線對比，奔馳最為豐富，轎車和SUV從小型到大型一應俱全，并都有對應的性能版本AMG，還有更高定位的邁巴赫版本。MPV，轎跑，跑車，越野車，旅行車，還有商用的面包車，公交車，卡車，大巴車甚至還有快艇。

寶馬和奧迪則以乘用車為主，基本都是轎車和SUV，還有旅行版。像是硬派越野和MPV無法和奔馳相比。

至于三大件等造車技術則各有千秋，奔向了不同的發展方向。像是發動機，都有自己的王牌機型，V12 ，W12，L6都是大名鼎鼎，加速能力也不相上下。底盤對比，各自的旗艦車型全部頂級調校，無論是舒适度，韌性，回彈等非常均衡且頂級。變速箱略有差距，奔馳有自己的9AT，寶馬有控股的采埃孚，奧迪隻有雙離合。

雖然都是一線豪華品牌，但是内部還是有差距的，銷量，價格是最直觀的表現，也是消費者對品牌認可度的反映。奔馳的綜合實力和品牌力要大于寶馬，寶馬則高于奧迪，通俗一點将就是奔馳車标更值錢，更有“面子”，其次是寶馬，奧迪。