這個模型具有特殊的地位和特殊的标志。

大燈 - 使用 LED。有一種強大的“彎曲”光

環繞攝像頭内置于外後視鏡外殼中

反射元件的球形度不是很明顯

負傾斜貨架似乎正在成為一種時尚潮流。它們不僅在起亞有，豐田也有

尾燈 - 以一種“台階”的形式

Alphard 在俄羅斯以唯一豪華的行政酒廊配置提供。老實說，很難想象在不同的表演中

駕駛員車門内部面闆：按鈕和鑰匙位置方便，把手太小，“口袋”在遠下方的某處

注意司機的杯架：有點不同，......

...就像乘客側的杯架

經典奢華還是奢華經典——你更喜歡哪一個？在任何情況下，一個或另一個“犁溝”都不會破壞

方向盤的左“一半”。音樂曲目邏輯切換：向前意味着向上

“巡航”仍由經典杠杆激活。駕駛員輔助系統已激活，但不知何故它們并沒有顯示出來，但是沒有它們也不錯

即使在點火開關關閉的情況下儀表秤也很漂亮，...

...當它開啟時更是如此。人們會不由自主地記住，一輛昂貴而有聲望的汽車隻需要配備指針，而不是“數字”指示器

盡管如此，電子設備也可以在這裡工作，并允許您跟蹤有趣的參數，例如節省的燃料

當然，你不能在這裡節省多少。高速公路上的 12 升是一個标準指标，有時更多。300馬力電機挑起高速

ECO MODE 是唯一可供駕駛員使用的附加駕駛模式。這裡沒有特别的運動設置

中央多媒體顯示屏大而舒适，但在晴天時會有點刺眼。并且在上面可以看到指紋

跟蹤油耗曆史。高大上的帖子不奇怪：引擎空轉很久了

來自過去的另一個問候：在高速公路上的比賽前夕，以10.7升的數字結束。今天我們開得更快，所以請給12升

導航系統在限速标志方面非常了解地形。但是，它需要定期更新：符号會發生變化，而且并不總是合乎邏輯的

使用全方位攝像頭以及沙龍鏡子中的攝像頭照片，可以方便地停放笨重的小型貨車

這裡有很多“物理”按鈕，在我看來這很方便。氣候控制完美無缺，至少在前排座椅區域

僞木為飾面增添了一絲古老的經典，......

......而且這些用于前排座椅加熱和通風的“物理”控制也是

中央箱式扶手的蓋子可以向右和向左打開

第二排座椅的一些調整可以從駕駛員座椅上進行。在這個面闆上有一個按鈕，用于阻止滑動側門的電動驅動器

前排乘客座椅具有OTTOMAN功能，由于某種原因駕駛員被剝奪了它。為什麼？

前排座椅靠背的靠背上竟然有這麼大又漂亮的扶手

而坐在右邊第二排的乘客則有控制前排座椅的“導演”按鈕

他們在這裡，真正的船長座位，位于一艘名為 Toyota Alphard 的“星際飛船”的機艙内。

OTTOMAN 功能在這裡，正如他們所說，在一個正方形中：您可以擴展座椅的下部，以便......

……甚至更強。而這一切都是在電力驅動的幫助下

商務船長的左右兩側都有舒适的扶手。注意：這裡的椅子不會向兩邊移動，它們之間是不可能通過的

從内部 - 相對于門 - 扶手，這樣的桌子被移除，......

...在外面，就像在蓋子下面一樣，隐藏了一個非常豐富的椅子設置控制面闆

在扶手箱的後端有兩個壁龛，其中一個是專門為多媒體系統遙控器設計的

巨大的下翻式屏幕顯示出奢華的色彩。正面屏幕上顯示了相同的圖片，但它在運動中不可用。

乘客艙後部的“氣候”控制面闆位于天花闆上

第二排座椅可以沿着導軌一直移動到前排座椅 - 但是，這樣就不可能坐在上面了

第三排座椅可以這樣折疊固定在車身側壁上。不，在運動中它們不會發出噪音或振動：它們會被特殊的帶子吸引

地闆上的架子的最小長度為 23 厘米。這是負載放置的一個例子：一個大小合适的盒子完全“适合”。順便說一句，她的體重是15公斤

在高架地闆下有兩個額外的半球形式的容器。在右邊 - 一個備胎，左邊是自由的

3.5 升 V6 發動機可産生高達 300 馬力的功率。和。威力令人印象深刻

制動系統儲液罐原本位于擋風玻璃下方

再一次，兩個帶有幾乎相同蓋子的脖子原來是彼此相鄰的 - 在向洗衣機添加液體時不要混淆它們

電池并沒有隐藏在機艙内以改善汽車的重量分布，這意味着它無論如何都不錯。

後懸架“Alphard” - 雙橫臂

後拉杆和這個支架下面的間隙大概是16cm，排氣管放高了一點