年輕群體已經成為當前汽車市場的主要消費群體，相比于勞斯萊斯、保時捷等豪華品牌車主平均年齡的下探，更多的年輕人或許還達不到年少有為的高度。預算有限是常态，但相比于暢銷的哈弗H6及長安CS75Plus等主流緊湊級SUV車型動則10萬 的售價， 年輕用戶隻能轉投小型SUV陣營，好在衆多國産廠商在小型SUV市場的給力表現，預算有限的年輕用戶不至于選擇受限。其中，遠景X3頗具代表性，不到7萬就能買到頂配，入門車型終端售價不到5萬。相對而言，這會是一款比較适合年輕用戶的自動擋SUV。

自寶駿510點燃小型SUV市場潛力、創造銷量神話之後，國産廠商蜂擁而至開始進軍這個預算不高關注度低下的細分市場。競争的到來對于市場發展而言是有利的， 經過近年來的叠代更新，用戶用實際行動篩選掉了競争力欠佳的産品，能夠留存下來的大多是具備一定市場熱度及本身綜合産品力呈現優良的車型。其中，遠景X3便是留存下來的一款，目前2021款在售車型僅3款，全系搭載1.5L自吸引擎的基礎上指導價為4.99-6.89萬元。經過叠代升級，遠景X3已經改款為Pro版本，整體配置和設計表現提升。

新車定位于小型SUV，車身小巧，相比于更高級别的緊湊級SUV在視覺感受上相差較大，但好在足夠精緻，駕駛起來靈活性夠強。長寬高分别為4005/1760/1575mm，軸距2480mm，是同級同價位陣營相對主流的SUV産品。低配4萬多，頂配不到7萬，這是遠景X3的核心競争力，小型SUV能否立足市場關鍵在于其基于有限的成本綜合産品力呈現的好壞。對于用戶而言，類似于遠景X3這類車型，車型設計、是否有 ESP和倒車影像、發動機變速箱穩定性表現等方面這才會是他們購車所關心的因素。

在ESP等配置對于車輛安全至關重要的今天，很多小型SUV受限于成本都未能标配，即便是吉利遠景X3也不例外。全系在售的3款車型僅有頂配是自動擋且配備了ESP，當然，這也進一步預示着遠景X3的頂配版本才會是值得購買的版本。對于年輕用戶而言，如果是在預算有限的情況下想要一輛精品自動擋SUV，那麼頂配遠景X3會是個好選擇；但若僅僅用來上下班代步且隻是個過渡時期的工具，那麼入門版的遠景X3不到5萬元的售價性價比還是足夠凸顯。

值得一提的是，遠景X3在胎壓報警和後駐車雷達上進行了标配，同時次低配就已有皮質多功能方向盤、倒車影像、定速巡航、皮質座椅等主流實用性配置。雖然沒能有多色氛圍燈、大尺寸液晶屏以及座椅記憶通風等配置出現但對于一款實用性為主的家用定位SUV而言，遠景X3的自動擋CVT變速箱都顯得頗香。

動力上，遠景X3搭載1.5L自吸引擎，最大功率為109馬力，扭矩峰值為142Nm，低配兩款車型匹配5擋手動變速箱，頂配車型匹配CVT無級變速箱。盡管發動機排量小功率低，但相比于同級同價位車系而言，遠景X3的動力輸出并不弱，同時燃油經濟性表現略有不足，1.5L自吸匹配手動變速箱油耗仍達5.9L，實際駕乘體驗更是達到7-8L，對于其定位及售價而言，油耗表現偏高。除此之外，遠景X3的整體表現還是值得肯定，尤其依托于吉利品牌下的出色性價比，被打動的消費者不在少數。