近期，許多車企都對外公布了“期中考試成績單”。在新能源市場，蔚來6月份交付新車12,961輛，同比增長幅度達到60.35%，創下月度交付新高；上半年交付新車50,827輛，同比增長幅度為21.14%。截至公布銷量數據時，蔚來累計交付新車數量已達到217,897輛。此外，蔚來第二生産基地将于第三季度正式投産，能為最新發布的ES7，以及更新叠代後的ES8、ES6等車型提供足夠的“後勤保障”，不難預料蔚來将會在下半年取得更加亮眼的成績。值得一提的是，蔚來能有如此亮眼的銷量表現，XPT蔚來驅動科技在其中發揮了重要的作用。

随着新能源技術的發展，其市場競争維度也在升級。各大品牌的産品競争，也從外觀設計、智能配置，轉移到最核心的三電技術。在這方面，蔚來要比競争對手早出發好幾年。為确保企業能實現高質量的長遠發展，不會因為技術問題被“卡脖子”，蔚來在2015年就成立了XPT蔚來驅動科技公司，用于專門研究三電技術，主要生産電驅系統以及純電車的其他零部件。短短幾年時間，XPT已經成為國内甚至全球最具規模的三電制造基地。憑借海量的研發資源投入，XPT直接成為了國内首個量産三合一電驅系統、首個量産扁線電機的廠商。截至日前，XPT已形成了超過32萬台/年的電機産能，可以同步生産100-200kW永磁電機、240kW-300kW的感應電機産品。ES7身上所搭載180kW永磁同步電機、後300kW異步感應電機，就是由XPT研發的第二代電驅系統。

第二代電驅系統最大的創新，在于XPT采用了碳化矽模塊制造功率器件，因此其前後電機的功率相比第一代電驅系統，提升了20%以上，幫助ES7實現3.9秒的零百公裡加速成績。值得一提的是，即使加速表現如此強勁，ES7的續航、噪音和震動表現也并未受到影響，相反還得到了更進一步的提升。這是因為，碳化矽模塊是一個能夠實現多目标優化的功率器件，它包括了效率、壽命、NVH等。基于碳化矽開關速度快、關斷電壓高、耐高溫能力強等優點，XPT研發了一套“全域PWM控制”算法。能夠根據不同的工況，通過PWM算法對電機進行控制，提升車輛在起步加速、高速巡航、重載等不同場景的效率，進而提升車輛的綜合續航。同時，由于XPT改善了懸置融合控制的EDS總成模态、電機非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結構優化設計、控制器諧波注入與控制策略，因此第二代電驅系統的整體噪音也降低了5～15dB，整車的NVH表現也得到了進一步提升。

不難看出，得益于XPT在三電技術的領先地位，蔚來才能夠将核心技術牢牢掌握在自己手裡。相信在下半年，有更多搭載XPT第二代電驅系統的車型 陸續交付，蔚來将會實現更加亮眼的銷量表現，在年終“期末大考”中再創銷量新高。