近日，網上有一張截圖廣為流傳，圖片内容顯示，一順豐同城騎士 4月9日一天實際收入達到10067.75元。

大家要看清楚了，這是一天的收入，而不是一個月的收入。

看到這麼高的日薪，很多網友都表示懷疑，以為這張圖是P出來的。

但是根據順豐同城官方表示，經後台查詢後确認，該順豐同城騎士共完成 60 筆同城配送訂單，系企業用戶下單，訂單傭金計提總額達10067.75 元。

具體到傭金構成當中，其中基礎傭金 534 元，各類特殊獎勵約 1678 元，用戶打賞約 7856 元，相當于每一單的用戶打賞竟然高達130.9元。

看完這個順豐騎手一天的收入之後，廣大網友都紛紛羨慕不已，甚至有一些白領都有辭職去送快遞的沖動。

在一線城市，月薪過萬可能隻是普通的收入，但從全國範圍來看，真正月薪過萬的人數其實并不多，保守估計全國90%以上的人月薪都沒有過萬，所以月薪過萬仍然是絕大多數人追求的目标。

而目前順豐騎手一天的收入就超過了很多人一個月的收入。

但是這個收入的真實性到底如何，我認為要打個問号，這裡面有幾個可疑的地方。

從截圖上來看，這名騎士日常每天的接單量大概是35單到40單之間，而4月9日當天就接了60單。

這說明4月9日接的單量比平時多出很多，這裡面隻有一種可能，那就是送的單量距離比較短，而且貨物比較輕。

對這種短距離，貨物又輕的東西，我覺得客戶不至于給那麼大金額的打賞吧？

雖然這裡面我們不排除有些客戶比較大方，如果騎士服務比較好，企業一高興給幾千塊錢的打賞費也不覺得大驚小怪。

但是我覺得企業叫同城配送的東西一般都不是重要的東西，如果是重要的東西，企業完全可以自己配送。

既然不是特别重要的東西，所以即便有些企業願意給打賞，我認為打賞的金額也不會那麼大。

而這名小哥一天的打賞金額就達到7000多塊錢，我認為這裡面最有可能的一種情況是這名騎手幫客戶墊資了，然後客戶通過打賞的方式把貨款打給他，這才出現了日入過萬的情況，如果扣除貨款之後，實際上這名騎士的真實收入并沒有截圖上那麼高。

還有一種可能是這名騎手所在的城市當前可能有疫情，因為封控的原因，居民不能外出，很多騎手也不願意接單，結果隻能導緻客戶不斷提高傭金，才能把東西送出去。

比如最近幾天就有不少上海網友反映，想要點個外賣，按正常價格根本點不到，傭金打賞有可能得達到幾十塊錢才可能有人接單，如果寄的同城快遞，傭金有可能達到上百塊錢。

至于真實情況是不是我們所推斷的這樣，我們也沒法确認，順豐同城在聲明當中隻提到這名騎士的打賞總金額，但是每個客戶打賞金額是多少他們并沒有說明，所以我們也不好下定論。

但不管這名騎手一天的收入能不能達到上萬塊錢，至少從他的配送單量來看，月薪肯定不少。

這名騎手平均每天的單量大約是40單左右，能夠接這麼多訂單，說明距離一般不會很遠，收費也不會很貴，平時基本上都是12塊錢左右的起步價，那一天的收入平均下來也能夠達到400元左右，如果一個月不休，一個月的收入都達到12000塊錢以上，這個收入要比很多白領高出很多。

另外根據4月9号這個騎手的收入實際情況來看，這段時間打賞肯定很高，所以平均每天的收入有可能達到上千塊錢，一個月的收入就有可能達到3萬以上。

不過從實際情況來看，順豐騎手真正能夠達到這個收入水平的人其實很少，大多數人的月收入都低于5000塊錢。

順豐騎手這幾年加入的人很多，競争激烈了，收入自然也就減少了。

目前做順豐騎手更像是打遊戲一樣，首先想要打遊戲，你得花錢購買一些裝備，比如買順豐的衣服，帽子，保險等等，而且這些裝備你隻能從順豐同城商場裡面買，不能通過其他渠道購買。

買完設備之後你還要慢慢送單，要積累積分慢慢升級，等級越高你能夠接到單量，接到大單的機會越來越多。

比如目前順豐有一個先鋒騎士，他們有一個保底收入，另外還有機會優先看到訂單，所以搶到大單機會要比普通騎手高出很多，對這些先鋒騎手，平均每個月能夠有8000塊錢以上的收入。

不過從實際情況來看，大多數順豐同城騎手收入并不高，一方面是他們單量少，而且即便能夠搶到一些單量，基本上都是那些等級比較高的人不想接的“垃圾單”，一般的配送費也就12塊錢到15塊錢之間，這樣拿到的傭金也就8元到12元之間一單，如果單量不多，一天拼死拼活也就100來塊錢。

而且你還得保證在配送過程當中不能出現貨物丢失或者超時，一旦超時或者被客戶投訴了，随時可能被面臨100塊錢以上的罰款。

所以真實的順豐騎士其實并沒有大家想象的那樣收入那麼高，真正高收入都是那些等級比較高，而且在大城市的客戶，有時候遇到大客戶獎賞，确實能夠獲得一筆不菲的傭金。