鄭州市旅遊大巴在湖南着火的情況?26日上午，一輛旅遊大巴車行駛至宜鳳高速湖南宜章縣境内時發生起火事故，截止16：57分，遇難人數上升為35人，其中兩名小孩;11人住院治療，其中4人重傷車上載人一共為55名司機已被控制(人民網、中國新聞網2016年6月26日)，下面我們就來聊聊關于鄭州市旅遊大巴在湖南着火的情況?接下來我們就一起去了解一下吧!

鄭州市旅遊大巴在湖南着火的情況

26日上午，一輛旅遊大巴車行駛至宜鳳高速湖南宜章縣境内時發生起火事故，截止16：57分，遇難人數上升為35人，其中兩名小孩;11人住院治療，其中4人重傷。車上載人一共為55名。司機已被控制。(人民網、中國新聞網2016年6月26日)

從2002年開始，每年的6月是安全生産月，在這一個月，各地安全生産主管部門和交通、煤礦、海事、農機等行業主管部門都要開展轟轟烈烈的安全生産宣傳活動和檢查活動。今年的6月還沒有過完，在湖南宜章縣境内卻發生了傷亡慘重的旅遊大巴起火事故。從媒體報道看，這輛起火旅遊大巴是在下坡路段碰撞了高速公路中間的100多米隔離帶，再撞向右邊東溪大橋護欄，然後油箱漏油起火。雖然事故的具體原因還在調查之中，但悲慘的事實已再次敲響了客運交通和旅遊安全工作的警鐘，給交通和旅遊主管部門、旅遊企業、旅遊從業者和外出旅遊者上了生動一課。

2011年7月，京珠高速信陽明港附近一輛大客車發生燃燒，造成41人死亡。這起客車燃燒事故除了有嚴重的超載行為外，車上沒有“安全錘”是慘劇發生的另一個重要原因。此事故後，國家交通運輸部門和安全生産監管部門在全國上下掀起了一場“安全錘”運動，要求所有客車、公交車、旅遊大巴車都必須配備“安全錘”，很多地方還多次開展過“安全錘”配備與懸挂工作檢查。但令人遺憾的是，當初配備的“錘子”現在很多地方的很多車輛上都不見了蹤影。這次在湖南宜章縣境内起火的旅遊大巴車上有沒有“安全錘”?有多少隻“安全錘”?有多少旅客在使用“安全錘”逃生?如果有“安全錘”，為何還會造成這麼大的傷亡事故?如果沒有“安全錘”，駕駛員和車主是怎麼貫徹執行相關規定的?當地的交通安全監管部門是怎麼檢查的?回答這些問題，既是尋找這起傷亡事故的原因，也是警醒那些仍在昏昏欲睡的安全生産責任人與監管者。

這些年，我們國家發生的各類安全事故已經很多很多，每一次事故發生後，從上到下無一例外的要“加強領導、落實責任”，要“開展安全生産大檢查”或者“XX安全專項檢查”，“高度重視”過後，某個領域的某一段時間也的确減少了同類安全事件的發生，但沒過多久，類似的事件又再次發生，有的造成的人員傷亡和财産損失還更大，更嚴重。一些地方的安全管理部門和一些人，總是“好了傷疤忘了痛”。于是，國家反複強調安全，安全事件反複發生，安全檢查時常進行，但安全隐患總沒有排除。

每一起安全事故的發生，都有其主觀原因和客觀原因，深入調查和分析事故原因是為了亡羊補牢、汲取教訓、舉一反三。我們隻有将人們用鮮血和生命換來的教訓作為開展安全工作的出發點和落腳點，才能減少和杜絕安全事故的發生，否則隻會“重複昨天的故事”。

作者：楊維兵

編輯：宗夏