“四輪是生活，兩輪是夢想”

随着“90後”崛起成為市場的主人，摩托車市場也出現“逆流”發展趨勢。本來應該脫離摩托車市場，奔向汽車市場的年輕群體不僅基數沒有變化，反而湧入了更多的潛在的年輕購買群體。

小編發現，摩托車早已不再是我們父輩時期的“代步和謀生工具”，而是轉化成了某種意義上的“玩具”，也成為了新興的社交交流媒介。想象一下，約着三五個好友，開着心愛的摩托去跑山、旅遊和打卡，人生的美好不過如此。

同時，摩托車的入門标準更低，隻需少許的錢就能實現“摩托車騎士”的夢想。而今天，小編就為大家推薦5款1萬左右就能入手的高性價比摩托車。

一，力帆KPR150

想來，很多摩友的初次選擇，都給了地平線。它們價格低廉，僅需3、4000元，大多是小作坊拼湊出來的，除了樣式帥氣外，并無其他優勢，是名副其實的“花瓶”産品。與其這樣，還不如多掏出一些錢，選擇一些品牌摩托的入門産品。

力帆KPR150便是其中的優秀代表作，其背後的金主爸爸是力帆集團，在國産品牌中有着響當當的名聲，開出去絲毫不會掉面子。此外，力帆KPR150的外觀造型，很有線條感，黑白分明的配色，誇張上揚的尾氣，都讓其在入門級領域頗具辨識度。

但其性能相對一般，采用的是單缸水冷電噴發動機，11千瓦的最大淨功率，14N·m的最大扭矩，應對日常代步十分夠用，但是追求速度與激情還是差一點。所以，其比較适合那些注重外觀，但沒有大排量的摩友。

二，豪爵DR150

這款車型，是小編認為綜合性比較強的一款車型。首先其外觀有着跑車應有的肌肉感，分體車座、分體車把、雙油門線、造型新穎的LED前燈，都讓其在保留運動外觀的同時，也能為摩友提供優秀的駕駛體驗。

同時，憑借着鈴木的技術加持，也賦予了豪爵DR150更為優異的駕駛體驗。其将搭載CBS前後碟刹聯合制動系統，可有大幅度減少刹車距離。增加的七段可調中央減振，讓重心更集中，駕駛體驗更具優勢。此外，豪爵DR150的油耗表現也是一絕，百公裡油耗僅為1.92L，使其日常代步功能進一步擴大。當然，優秀的産品表現，也讓其定價更高，官方零售價為12580元，但小編認為這與其參數和配置還是成正比的。

三，春風 ST狒狒

這款車型相比很多車友都在短視頻平台上看過，其是春風推出的MINI個性車型，很适合新手和女性車友，價格也很美麗，僅需8980元。

春風 ST狒狒最大的特點就是“小”，車高僅為995mm，車長也不過1724mm。但短小的尺寸，也賦予了其更有效的操控優勢，即使是女生也不用太大的力量，就能完美操控。不過，受制于坐姿因素的影響，導緻春風 ST狒狒更适合短途，至于有旅遊夢想的車友，還是在看看其他車型。

至于配置和動力，沒有太多的亮點。常規的LED尾燈、普通單色液晶儀表、一體式的方向把、126cc的排量。表現中規中矩，隻能說得上是“能開”。

四，春風 150NK

如果喜歡春風家族的産品，但又不喜歡過于低矮的春風 ST狒狒，那春風 150NK絕對是最佳的備選車型，其售價為11980元，官方定位為“娛樂化 小排量”車型，既能滿足年輕人的機車夢想，又具有一定的燃油優勢。

春風 150NK在配置上頗為豐富，搭載了多功能儀表盤、運動/經濟模式、對向四活塞卡鉗等，可操控性頗豐。同時，整車質量僅為142kg，車體質量較輕，尺寸适中，很适合新手上手操控。

五，銀剛 鐵拳 250

這款車型可以稱得上是“小牌子，大夢想”，其來自國産銀鋼，品牌不響亮，但車子就很吸睛。一萬多元的價格，就能上229cc的排量，最大功率13千瓦，最大扭矩17.3N·m，在同級别中有着絕對的動力優勢。

同時，其十分暖心地配置了三箱儲物空間、5萬照度的大燈、鋁輪真空胎，使其可以輕松應對多種生活場景，旅遊、跑山更不成問題。隻是油耗稍微有點多，百公裡2.9L/100公裡，但也在可承受範圍内。

最後：

以上五款摩托車，便是小編認為性價比最高的萬元左右摩托車。雖然它們的價格并不出彩，但綜合表現卻也能撐起摩友們的機車夢想。最後，也歡迎各位車友在評論區留下自己的感受。