前幾天在網上有一項調查，就是你覺得什麼樣的車特别的好開，質量也好，但是銷量卻不是很好的？絕大部分的消費者将選票投給了兩款車型，一款就是阿特茲，另一款就是昂克賽拉。

說到阿特茲車型，想必很多朋友都是非常熟悉的，其實就是老款馬六的升級版本。因為在海外版本叫做阿特茲，所以引入國内也被稱為阿特茲車型了。現售的阿特茲是一款全球車型，所以更具賽道精神，也有人說人馬合一，指的就是這款阿特茲車型。

盡管阿特茲車型在市場上獲得的贊美聲一片，但是銷量卻真的相當的一般，2020年的總銷量僅為31277輛。今年的銷量更是相當的低迷，1~5月份的累計銷量才8873輛，半年的銷量不及雅閣一個月的量。為何阿特茲叫好不叫座呢？今天我們就來聊一聊一汽馬自達旗下的阿特茲車型。

車型尾部的尾燈設計是我特别喜歡的設計，尾燈采用了同車頭大燈遙相呼應的設計，AB鷹眼造型的尾燈設計特别的吸睛。運動尾翼，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，貫穿式的鍍鉻飾條，都讓這輛阿特茲的運動天賦與衆不凡。在我的印象中，B級車擁有如此運動化外觀的僅此一家。很多中級車為了吸引消費者，都喜歡将自己設計得更運動一點，而且運動中又帶着一點商務感，你看雅閣，帕薩特，邁騰不都是這樣成功的嗎？但反觀阿特茲，就像一個愣頭青，外觀極具性能化，雖然很受消費者喜歡，但是真正下單的人并不多。

來看這輛車子的内飾設計，這輛阿特茲的内飾設計同外觀一樣，運動感相當的出色。但是這樣的設計真的很好嗎？我們來看一下中控部分，搭載了八英寸的懸浮液晶屏，屏幕的分辨率并不是很高清，行車電腦屏部分搭載了3個炮筒儀表盤，雖然運動感，賽道精神比較出色，但是也不符合當下的主流。至于其他部分，擋把依然是采用的機械擋把，黑色的換擋撥片，圓形的真皮方向盤，一切顯得都是比較運動化的。

阿特茲的後排空間也是特别的緊湊，不但地台隆起程度高，而且前排中央扶手後凸得非常明顯，影響後排乘坐的舒适度。此外，全景天窗在這款車型上也沒有出現。可以說阿特茲雖然是一款中型車，但是它的乘坐舒适度也僅僅隻能達到緊湊型三廂轎車的水準。我們來看一下車身數據部分，阿特茲的長寬高分别為4870/1840/1445mm，軸距是2830mm。其實從車身數據上來看，阿特茲的數據還是具有一定優勢的，但是車内空間利用率不是很高。

這輛阿特茲的動力系統分為兩部分，分别為2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分别為158馬力和192馬力，峰值扭矩分别為212N·m級252N·m。傳動部分搭載的是六擋手自一體的變速箱，這套動力總成總體來說可靠性是比較出色的，但是沒有什麼爆發力，而且油耗也要比很多渦輪增壓車型以及混動版車型高，所以阿特茲适合追求自然吸氣動力的消費者。這款阿特茲有一點倒是非常不錯，都是采用的92号的汽油，所以當你開着這輛阿特茲去遠方自駕的時候，倒不用擔心油品。

總結：我個人覺得這輛阿特茲車型是一款比較小衆的運動中級車，優秀的操控，流暢的外觀設計都是這輛車子優點。當然了，這輛車的不足也很明顯，首當其沖的就是動力總成能否跟得上時代？