買電動車的理由是什麼？大部分消費者的理由想必是“省錢”，在當前的油價、電價的對比下，電動車在出行成本上确實有着巨大的優勢。同時，随着充電樁的建設以及電動車續航能力的提升，讓大家對續航的焦慮也不再緊張至極。

無車位的電動車充電難

不過，電動車充電越來越便利，并不适用于每一位電動車車主。

家住長沙天心區的徐女士就遇到了“充電難”的煩惱。為了接送孩子及日常代步，徐女士購買了一輛某品牌的純電動小車。盡管購車時，經銷商贈送了家用充電樁安裝服務，但安裝充電樁卻犯了難。

由于家住的是老小區，并無自己的私人停車位，徐女士無法找到安裝家用充電樁的位置。家住三樓的她，想到了從家中“飛線”的方式來充電。徐女士購買了一根延長充電闆，從家中空調插座接線垂到樓下，再靠邊停車來充電。

不過，這種“飛線”充電的方式，談不上安全與方便。徐女士表示，“每次都需要提前占到樓下車位才行，而且下雨天也不能充電”。在充不上電的時候，她隻能選擇去離家3公裡的一個公共充電站。

與徐女士遇到同樣難題的還有唐湘軍，剛成為新能源車主的他，想申請安裝充電樁。但由于自己并未購買車位，無法安裝充電樁。為此，唐湘軍也隻能選擇去小區外的公共充電站充電。

選擇公共充電站，除了不那麼方便，還要付出更高的成本。由于公共充電樁除了商業用電的價格更高，還需要支付服務費。唐湘軍算了一筆賬，在公共充電樁充電的出行成本要高上不少。

唐湘軍向記者表示，“在外面公共樁充電，最後算下來要0.25元每公裡，如果能在家裡充電大概隻要0.1元每公裡左右”。他補充到，公共充電站基本都是快充，充電速度比在家要快上不少。

唐湘軍介紹，在公共充電站的快充樁上，他的車從30%的電量充到80%的電量，大約需要花費3.5小時。補充同樣的電量，用随車的充電槍，在老家空調插座上接線充電，往往需要8個小時以上。

與徐女士、唐先生遭遇了同樣情況的電動車主，在各地并不在少數。“2021年交付的4萬多輛車中，有近2萬多根随車配送的充電樁送不出去。”一新能源汽車廠商CEO日前表示，在其品牌消費的群體中，有近半消費者開走了車卻沒帶走充電樁。

私人充電樁将成主流

但類似情況，在湖南将很快得到改善。為加快電動汽車充(換)電基礎設施建設，2021年11月30日，湖南省發改委印發《湖南省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理辦法》，辦法自公布後30日起實施。

《辦法》明确，将逐步在全省範圍内形成以住宅小區、辦公場所自(專)用充電設施為主體，以公共停車位、獨立充電站等公用充電設施為輔的城市充電服務網絡和沿高速公路的城際快速充電服務網絡，簡言之，就是“自(專)用為主、公用為輔”，鼓勵私家車主自建充電樁。

記者了解到，要安裝私人充電樁，需要完成兩步工作。第一步，在小區物業公司填寫《登記證明》，并獲得物業同意、蓋章。第二步，到家附近的國家電網營業廳，或是網上國網APP上，按照要求提交材料，工作人員将會上門勘察，并安裝電表。

與此同時，消防部門也建議，要養成良好的充電習慣，不要長時間充電和飛線充電，避免高溫起火。

潇湘晨報記者胡雄

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