英菲尼迪賣得怎麼樣-tft每日頭條

上期已經說了那麼多全新QX50的優點了，那麼為什麼産品力不錯的QX50在國内市場舉步維艱，就是賣不動呢？我還是要從幾個不同的方面，來分析一下英菲尼迪在國内市場為何沒有取得像北美那樣的好成績。

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首先來說說産品定位問題，英菲尼迪在誕生之初就将自己與雷克薩斯和讴歌定位為同一級别，但與讴歌一樣犯了一個緻命的錯誤，就是沒有堅守住自己的格調，而是選擇用降價去換銷量。打個比方，早期的FX35的推出讓英菲尼迪在運動豪華中大型SUV占據了一席之地，并且在07年就成功開創了跑車型SUV的浪潮。經過幾年的耕耘，收獲了不少消費者的認可，紛紛掏錢選購。可誰知道，車才買了半年，去4S店保養時發現自己按照指導價購買的愛車居然折扣超過六位數！

試想一下，如果自己是這位車主是否會向身邊的朋友推薦英菲尼迪？更可怕的是，所有的消費者會久而久之的認為，指導價格基礎上打個七八折才是英菲尼迪的正常售價。我們再來反觀同樣的日系豪華品牌雷克薩斯，當初還是淩志的命名時銷量就平平無奇，改名後的雷克薩斯更是一度銷量跌到谷底。但雷克薩斯堅持住了絕不以折扣換銷量的底線，導緻現在的雷克薩斯隻有會加價的時候，沒有打折的時候，這點也都深入到了消費者的心裡，使雷克薩斯站在了可以與BBA相抗争的地位。

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其次在于産品更新速度過慢而導緻的産品力低下等問題，不可否認英菲尼迪在消費者的口口相傳中，産品穩定性非常好，不容易出現問題。但是同時也帶來了動力總成長期使用加上産品設計老氣橫生等問題，VQ25、VQ37就算再經典再為人所稱道，但同時不要忘了同經典一同出現在消費者腦海中的還有老氣，本來英菲尼迪的産品線覆蓋的就不廣，除了剛換代的QX50，還有QX30和Q50三個産品線外，剩下的還是延用老的設計語言和動力總成，造成了消費者的審美疲勞。

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以上所說都是英菲尼迪在産品表現上的和營銷策略的失誤，而導緻的消費者對其品牌不認可，換一個方面來考慮的話，或許英菲尼迪的對于制定策略的領導層進行頻繁更換也是其中一個原因。之前對“爸爸去哪兒”等等一系列綜藝節目的冠名贊助的确獲得了不少的曝光量，也帶動了一部分的銷售額，但後勁不足導緻了又回到了原樣。最近聽聞東風英菲尼迪的總經理陸逸先生離職（未續約），希望下一任的主帥能夠帶領英菲尼迪走出困境吧。