來源：環球網汽車

【環球網汽車報道】近日，滴滴出行對于網約車抽成過高做了回應。

最近，滴滴網約車被質疑“抽成過高”、“抽成規則不透明”等，有消息表示，滴滴網約車的乘客付款154元，司機實際隻收到乘車款95元，滴滴網約車的平台抽成比例達到了近4成。這一系列的話題使得滴滴網約車司機們内心極度不平衡，畢竟，自己辛辛苦苦接單最後錢卻很大部分讓平台給掙了，擱誰都不好受。更有網友表示，滴滴這哪是抽成，簡直是“抽血”，由此也引發了行業内不小的波動。

為此，滴滴網約車平台也立馬做出回應：

滴滴表示：“我們關注到司機師傅、媒體、自媒體通過個别賬單對比、司機來訪等方式關注報道‘抽成’等問題，感謝社會公衆的監督和批評。”

滴滴還列出費用明細表示：2020年，滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本（技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務淨利潤。

我們也發現，确實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單，其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是确實給司機師傅造成了困擾，讓大家以為滴滴的抽成都高于30%。我們在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現。

司機分成包含：

每筆訂單的基礎收入、其他收入（乘客支付的動态調價、調度費、感謝費、春節服務費等全額給司機，平台支付的空駛補償等）

司機補貼包括：

平台發放沖單獎、早晚高峰獎、節日補貼等（司機當天補貼一般是第二天統一到賬）

簡單來說就是，除了運營成本，滴滴通過高抽成的方式抽取一部分車款用于其他獎勵再發放給有特殊貢獻的司機了。而這樣的做法是為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單，平台通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。滴滴認為如果完全按照“平均主義”，那意味着失去供需調節的彈性，高峰期和熱點區域将更難打到車。

其實滴滴網約車業務因為之前的強競争很長時間都處于虧損狀态，也就是近期才轉虧為盈的，滴滴網約車業務2020年的淨利潤為3.1%，這樣看來，利潤真的不算高。

另外，滴滴表示，針對更多司機的問題，他們于2021年4月21日成立了滴滴司機委員會，委員會成立後收到了2000多條司機師傅的實名問題反饋和意見。滴滴會針對司機們的問題進一步改進和優化平台的抽成制度，以提高司機師傅的滿意度。

車視頭條認為：特殊時間段，或是多勞多得等獎勵機制本身确實是可以形成競争，能激勵司機們多接單，維持平台的健康、正向發展。也能使得用戶在高峰時段或是惡劣天氣中更迅速得打到車。但是無論是怎樣的抽成機制，首先要做到讓司機知情，而不知情所帶來的猜忌和懷疑确實能讓滴滴司機們内心産生不平衡。當然，那些不明原因的過高抽成單還需要滴滴平台不斷完善計算機制。