87年的蘇永超，雖然年紀不大，卻是一家有着40多輛運輸車企業的負責人。談起運輸，談起卡車，蘇永超有很多感慨，從十幾歲就與卡車打交道的他，也許沒有想到，在之後的日子裡卡車成為了他不離不棄的夥伴，更是成為了飛碟奧馳的忠誠用戶。

　　從山東到福建 跨越千山萬水與奧馳車結緣

十六七歲時，蘇永超就離開老家濟甯到福建當了兵。當兵的日子裡，蘇永超不僅僅刻苦鍛煉，還加入了部隊的汽車連，從此開始了與車為伍的日子。“當兵的時候我開過東風的斯太爾，蘇聯的卡瑪斯我也開過呢!“提起當時，蘇永超一陣興奮。也正是在部隊的鍛煉，為他以後的生活埋下了伏筆。

到21歲時，蘇永超光榮退伍。在拿到退伍費後，蘇永超有點發愁：以後到底幹什麼呢?想到在部隊的開車時光，看到現在的物流運輸業如此發達，他有了主意：開卡車跑運輸!

最右為蘇永超

說幹就幹，順利拿到貨車駕照的蘇永超在買車上又犯了難。為了買到心儀的卡車，蘇永超專門去市場上進行了解對比。他發現有的輕卡品牌要麼刹車不行，軟綿綿的沒勁，要麼就是速度上不去，甚至油耗也很高，對于運輸來說這些都是大忌。

當看到奧馳輕卡時，他眼前一亮。“之前我表哥有一輛飛碟的車，他評價就不錯， 而且五征是做農機的，底盤和整車質量都靠得住，載重量也可以，還是家鄉的車，所以就準備買一輛試試。“ 恰好，飛碟奧馳萬裡行活動到了福建地區，蘇永超也參與了車輛的試乘試駕，與企業研究員的院長也進行了面對面的溝通，于是，2013年，他買了第一輛奧馳A3輕卡，也開始了在福建的紮根之旅。

　　從快遞到原材料運輸 千挑萬選最愛家鄉車

因為為人熱情，豪爽，山東人特有的忠誠也在蘇永超身上體現的淋漓盡緻，他的運輸之路做得越來越順利，不僅結識了很多的朋友，貨源也越來越多。一個人單幹已經不适合了，他又琢磨着建立運輸隊伍，之後成立了廈門惠渝勞務公司。

蘇永超先後與順豐快遞和一些工廠建立了合作關系，面對車輛的增加，他依然選擇了奧馳輕卡。

“我買的第一輛奧馳車7個月就跑了8萬公裡呢，用着還可以。快遞運輸和工廠的原材料運輸雖然對車輛的要求并不一樣，但是整體來看，奧馳輕卡在速度、載重量、油耗上都能滿足我的需求。”提到使用的奧馳輕卡，蘇永超打開了話匣子。

2016年與順豐進行簽約合作時，對方要求單線必須有5-10台的運輸車，并且還要保證車輛的效率。蘇永超簽約了廈門、漳州、泉州的線路，一下子就投入了15台奧馳輕卡。

“當時買那麼多車都是貸款的，也很擔心成本收不回來。”雖然有着擔心，但是奧馳輕卡卻用事實證明了他的選擇沒有錯。

每輛車每天往返兩次運輸，單程在60-80公裡，每輛車平均2年能行駛16萬公裡，速度和出勤率沒得說，每公裡油耗也隻有6毛多，隻用了半年，車輛就收回了成本。而且在後期與奧馳輕卡合作中，蘇永超還反饋了大容積車廂的應用，實現了2.3*2.3車廂的順利上路，單程運輸量又得到了增加。

“平均每公裡能賺到2-3塊錢收益才能提上來。”之于快運運輸如此，工廠的原材料運輸同樣如此。據蘇永超介紹，原材料運輸主要是選擇的是奧馳D3車型，車輛的穩定性比較好，即使拉重載水泥18-22噸，時速也能保持80-90邁，油耗每公裡也不過七八毛。“其他的車還真不行，要麼就是速度起來，油耗也高，時間長了故障率也高，奧馳的車基本不出毛病。”有了奧馳輕卡，單程100多公裡的運輸根本不在話下。

奧馳A3

　　從成本到管理 選擇對了運輸車最重要

進入行業時間越長，蘇永超越發覺得降本增效的重要性，在價格透明的情況下，拼得隻能是服務和油耗。

“車子的質量都差不多，現在都講究多拉快跑，隻有油耗低了，價格上才能有優勢，例如我的油耗節省了20%，節省的這個成本我就可以降低運輸價格。” 蘇永超介紹說，不僅僅是運輸成本，包括人工成本也在不斷的增加，除了基本工資，社保醫保等福利也要投入，甚至貨物的保險也不能避免，基本是一輛車每個月也就是2000左右的純利潤。

因此，蘇永超在車輛的選擇上，除了品質可靠外，最重要的就是油耗，使用的奧馳輕卡也不負衆望，在物流運輸成本日益提升的當下，緩解了一定的運輸壓力。“在我們山東老家，幾乎家家都買奧馳輕卡呢!”

除了車輛的正确選擇外，蘇永超也開始對車輛實行智能化管理，所有車輛統一安裝了北鬥車載系統，可以實時對車輛的運輸情況進行監督和了解，提升對客戶的服務。

在福建跑運輸的日子裡，蘇永超還在當地遇到了愛人，結了婚，組成了幸福的小家庭。老家讓他放心不下的弟弟也跟随着他的腳步，踏上了運輸的道路，與朋友合夥建立的水泥運輸車隊也漸漸走上了軌道，弟弟成親後他索性将老家的運輸全部給弟弟打理，而蘇永超則專心經營福建的生意。

盡管現在的物流運輸情況并不是很樂觀，蘇永超也在尋找其他的生财之道，然而，對于他來說，物流運輸始終是他生活中不可分割的一部分，他也會将物流運輸一直做下去。