随着國内油價的不斷上漲,現如今很多購車的消費者更傾向于選擇新能源車型,畢竟市面上很多純電車型,單次充電也就幾十塊,滿電狀态下基本能跑400km以上,基本都能滿足日常的出行需求,如果經常跑長途怕沒電,也可以選擇插混車型,雖然純電續航不算太長,但其燃油經濟性也是非常突出。那麼,今天我們中10萬-20萬元售價區間中,挑選幾款新能源車型供大家選擇吧。
車型:AION S
AION S算得上是AION家族中曆史較為悠久的車型之一,初代車型誕生于2019年,随後每年都會有一定幅度的提升,讓這款車每一年都在進化,整體更迎合時下消費者的口味。盡管是每一年都在改變,但其外觀設計幾乎是沒有變化的,也不會讓前期的消費者出門時感到落差。
作為一款純電車型,現款AION S推出兩個續航版本供消費者選擇,分别是410km和460km版本,雖然這樣的續航裡程算不上優秀,但如果你主要是用于日常上下班代步,每周充電一次,也基本不會産生裡程焦慮的。
當然AION S的内飾簡約而不簡單,盡管全系車型都沒有全液晶儀表,但實用的懸浮式中控大屏并沒有缺席,而且标配了前、後各2個USB接口,讓我們這些日常離不開手機的人,也不用擔心手機的續航焦慮。
車型:比亞迪 秦PLUS
比亞迪算是比較早涉足新能源領域的車企,使得該品牌在新能源技術方面的積累較為豐富,同時也讓很多計劃購買新能源車型的消費者,在購車時常常會想起這個品牌。其中,比亞迪秦是該品牌在2013年時推出的插混車型,經過多次更新,現在已衍生出多款車型,當中受衆面最廣的應該是秦PLUS。
現款的比亞迪秦PLUS采用了比亞迪最新的家族設計語言,根據純電版和插混版提供兩套獨特的前臉設計,讓消費者一目了然。但無論是哪個版本的車型,内飾設計基本一樣,全液晶儀表采用内嵌設計,讓駕駛者擁有更開闊的視野,中控屏則采用懸浮式設計,提升車内的科技水平。
動力方面,插混版車型搭載1.5L發動機 插混系統,其純電續航裡程可選55km和120km,如果預算充足,建議選擇120km版本,因為該版本車型提供快充接口,可大幅縮減充電時間。純電版車型提供400km/500km/600km三種選擇,即便是最低配車型,也基本能滿足日常出行需求。
車型:吉利 帝豪L 雷神Hi·P
吉利近年來的銷量不斷上漲,不僅是因為該品牌最近幾年的外觀設計比較前衛,更是因為新車的整體做工比較細緻,獲得了較好的口碑,赢得衆多消費者的信任。吉利 帝豪L 雷神Hi·P是前段時間上市的全新車型,吸引了不少消費者圍觀。
該車整體采用吉利家族最新的設計語言,誇張的前臉設計,使車輛更顯運動感。而車身内部的設計較為規整,沒有誇張的連通屏,但全液晶儀表和懸浮式中控屏并沒有缺席,科技水平也是相當高。
當然吉利 帝豪L 雷神Hi·P的核心還是它的動力系統。該車搭載吉利家族最新的雷神動力系統,以1.5T發動機 電機的組合,系統綜合功率便可達到233kW,同時,該車在滿電狀态下純電續航裡程均為100km,如果隻是上下班通勤,三天充一次電,基本不用去加油站了,而這款車載虧電狀态下,仍可做到3.8L/100km的低油耗,即便是不充電,燃油經濟性也是非常突出的。
總的來說,上述三款車型,都是10萬至20萬元售價區間中,比較值得選擇的新能源車型。不過,選擇純電版車型或插混版車型,還是要看個人的使用需求,要是長期跑高速的話,純電車型不一定能滿足日常需求。此外,還要看家裡是否能加裝充電樁,畢竟有些插混車型是不支持快充的。
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