随着國内油價的不斷上漲，現如今很多購車的消費者更傾向于選擇新能源車型，畢竟市面上很多純電車型，單次充電也就幾十塊，滿電狀态下基本能跑400km以上，基本都能滿足日常的出行需求，如果經常跑長途怕沒電，也可以選擇插混車型，雖然純電續航不算太長，但其燃油經濟性也是非常突出。那麼，今天我們中10萬-20萬元售價區間中，挑選幾款新能源車型供大家選擇吧。

車型：AION S

AION S算得上是AION家族中曆史較為悠久的車型之一，初代車型誕生于2019年，随後每年都會有一定幅度的提升，讓這款車每一年都在進化，整體更迎合時下消費者的口味。盡管是每一年都在改變，但其外觀設計幾乎是沒有變化的，也不會讓前期的消費者出門時感到落差。

作為一款純電車型，現款AION S推出兩個續航版本供消費者選擇，分别是410km和460km版本，雖然這樣的續航裡程算不上優秀，但如果你主要是用于日常上下班代步，每周充電一次，也基本不會産生裡程焦慮的。

當然AION S的内飾簡約而不簡單，盡管全系車型都沒有全液晶儀表，但實用的懸浮式中控大屏并沒有缺席，而且标配了前、後各2個USB接口，讓我們這些日常離不開手機的人，也不用擔心手機的續航焦慮。

車型：比亞迪 秦PLUS

比亞迪算是比較早涉足新能源領域的車企，使得該品牌在新能源技術方面的積累較為豐富，同時也讓很多計劃購買新能源車型的消費者，在購車時常常會想起這個品牌。其中，比亞迪秦是該品牌在2013年時推出的插混車型，經過多次更新，現在已衍生出多款車型，當中受衆面最廣的應該是秦PLUS。

現款的比亞迪秦PLUS采用了比亞迪最新的家族設計語言，根據純電版和插混版提供兩套獨特的前臉設計，讓消費者一目了然。但無論是哪個版本的車型，内飾設計基本一樣，全液晶儀表采用内嵌設計，讓駕駛者擁有更開闊的視野，中控屏則采用懸浮式設計，提升車内的科技水平。

動力方面，插混版車型搭載1.5L發動機 插混系統，其純電續航裡程可選55km和120km，如果預算充足，建議選擇120km版本，因為該版本車型提供快充接口，可大幅縮減充電時間。純電版車型提供400km/500km/600km三種選擇，即便是最低配車型，也基本能滿足日常出行需求。

車型：吉利 帝豪L 雷神Hi·P

吉利近年來的銷量不斷上漲，不僅是因為該品牌最近幾年的外觀設計比較前衛，更是因為新車的整體做工比較細緻，獲得了較好的口碑，赢得衆多消費者的信任。吉利 帝豪L 雷神Hi·P是前段時間上市的全新車型，吸引了不少消費者圍觀。

該車整體采用吉利家族最新的設計語言，誇張的前臉設計，使車輛更顯運動感。而車身内部的設計較為規整，沒有誇張的連通屏，但全液晶儀表和懸浮式中控屏并沒有缺席，科技水平也是相當高。

當然吉利 帝豪L 雷神Hi·P的核心還是它的動力系統。該車搭載吉利家族最新的雷神動力系統，以1.5T發動機 電機的組合，系統綜合功率便可達到233kW，同時，該車在滿電狀态下純電續航裡程均為100km，如果隻是上下班通勤，三天充一次電，基本不用去加油站了，而這款車載虧電狀态下，仍可做到3.8L/100km的低油耗，即便是不充電，燃油經濟性也是非常突出的。

總的來說，上述三款車型，都是10萬至20萬元售價區間中，比較值得選擇的新能源車型。不過，選擇純電版車型或插混版車型，還是要看個人的使用需求，要是長期跑高速的話，純電車型不一定能滿足日常需求。此外，還要看家裡是否能加裝充電樁，畢竟有些插混車型是不支持快充的。