原标題：

項目一線 建設正酣

——走進北部灣港最大沉箱構件澆築現場

廣西新聞網-廣西日報記者 張冠年 通訊員 谌烈銳 文/圖

9月27日，北部灣畔豔陽如火。

9時許，記者獲準進入防城港赤沙作業區1号泊位工程預制場采訪。此時，預制場内車來車往，機器轟鳴聲不絕于耳，頭戴安全帽的施工人員正在各自崗位上有條不紊地作業，準備澆築赤沙作業區1号泊位工程首件橢圓沉箱底座。

據悉，赤沙作業區1号泊位總長415米，寬32.5米，由碼頭平台、系纜墩和人行鋼便橋組成。碼頭平台采用重力式橢圓形沉箱結構。沉箱為鋼筋混凝土構件，在專門的預制場進行預制，完成後通過氣囊出運、上駁，由半潛駁船運輸至碼頭現場，下潛、沉放在水上指定位置，形成重力式碼頭結構的牆身，沉箱内回填材料，在沉箱上部分别為蓋闆、胸牆、擱置梁等構件，與沉箱形成一個整體碼頭平台。重力式沉箱結構碼頭依靠沉箱自身以及箱内回填料的重量來保持碼頭的穩定性。

吊裝模闆。

在施工現場，兩個由鋼筋、模闆架設而成的橢圓形龐然大物格外引人注目。“這就是兩個沉箱的底座。”現場技術主管中交四航局工作人員鐘洋介紹，這是目前北部灣地區最大的沉箱構件，單個重達5212.5噸，構件尺寸長29米、寬18.3米、高27.9米，采用立模分層澆築施工工藝，需要分8次才能澆築完成，本次僅澆築沉箱底座，澆築一個底座就需要530立方米的混凝土。

記者在其中一個沉箱底座看到，面積約500平方米的底座内，各個預埋件安裝、鋼筋結構安裝及模闆安裝已全面完成，各種型号的鋼筋和預埋件密匝匝地捆在一起，蔚為壯觀。為确保混凝土澆築順利進行，工人們正在底座的鋼筋網内小心攀爬，進行澆築前的最後檢查，細心查看鋼筋布置、模闆加固等情況。

綁紮鋼筋。

一切準備就緒後，10時左右，随着現場指揮員的一聲令下，兩台混凝土泵車在轟鳴聲中緩緩伸出“巨臂”，在空中劃出兩道優美的弧線後，将混凝土澆築進其中一個沉箱底座裡。

頓時，現場變得更熱鬧起來，隻見多台罐車不停地來回穿梭運輸砼料，以确保砼料供應充足。兩台布料機則源源不斷地将混凝土送入鋼筋模闆中，數十名工人分工協作，不停地用振搗器振搗混凝土。現場管理人員緊張有序地協調、指揮各方作業，試驗人員則在一旁嚴謹地檢測砼料質量，安全管理員也在時刻檢查可能出現的安全風險……

鐘洋告訴記者，為了強化施工現場管控，赤沙作業區1号泊位工程承建單位中交四航局從人員、設備、工裝、施工工藝等方面進行優化配置，并嚴格落實專職安全員、技術員、施工員和試驗員的值班制、三檢制及關鍵工序管控制度，保證了首件沉箱預制施工安全有序地進行。

“單個橢圓形沉箱底座預制完成後，約有10層樓高，占地面積比籃球場還要大，刷新了北部灣地區沉箱構件的最大紀錄。”鐘洋說，沉箱構件預制完畢後，将由8000噸以上半潛駁船出運安裝，并在沉箱内回填約9000立方米的填充料。而為保證沉箱構件順利預制出運，承建單位還聘請了設計院、專業隊伍對工程沉箱預制場進行設計與改造。

經過12個小時不間斷施工，赤沙作業區1号泊位工程首件橢圓沉箱底座順利完成了混凝土澆築。這也标志着該工程項目建設取得新突破。

混凝土澆築現場。

據悉，防城港企沙港區赤沙作業區1号泊位工程是自治區統籌推進的重點項目，列為西部陸海新通道重點工程，也是加快構建北部灣國際門戶港戰略和推進北欽防一體化發展的重點項目。該工程拟建設20萬噸級泊位。泊位建成後，預計散貨年通過能力将超過1200萬噸，使防城港深水岸線資源得到集約利用，極大地滿足廣西鋼鐵集團防城港基地、廣西華昇生态鋁等項目的貨運需求，對提升北部灣港在西部陸海新通道上的競争力，推動防城港乃至北部灣經濟社會高質量發展具有重要意義。

防城港赤沙碼頭公司工程技術部經理龐業開介紹道，赤沙作業區1号泊位工程是深水區域海上施工、信息化管理平台應用以及離岸式沉箱碼頭智慧工地應用的探索。“該工程将通過工藝系統設計統籌、專業配置優化的設計手段，對标現有國際先進水平，充分預留升級空間，結合BIM、物聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術，依托碼頭信息化管理和控制系統一體化協同平台，建立信息的實時交互和共享，實現全流程自動化以及生産和管理的自動協調，生産能耗、環保指标均達到領先水平。”

目前，該項目正在進行水下挖泥施工，各項工作正在緊鑼密鼓地進行。