近日，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼日前宣布，奧迪将放棄小型車的研發，将集中精力打造利潤更高的豪華車型，并且明确表示，奧迪将不再繼續生産奧迪A1，同時剛剛在中國上市不久的奧迪Q2，也不會再有後續車型。

這意味着奧迪A3将成為奧迪旗下的入門車型。前不久，2022款奧迪A3在國内正式上市，新車售價為20.31-24.97萬元。無論從定位和售價來看，奧迪A3都将成為奧迪旗下最具性價比的車型。

那麼，2022款奧迪A3到底有哪些改變，值不值得購買呢？

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外觀内飾小改

2022款奧迪A3依舊分為兩廂和三廂兩個版本，兩廂精緻靈動，三廂淩厲修長，顔值各有特點，很難區分誰更勝一籌。

首先，從整體上看2022款奧迪A3與老款車型基本保持了一緻，身型流暢動感，線條淩厲，引擎蓋上的四條筋線非常有力量感，整個車頭看起來非常兇猛，攻擊性十足。改變更多的在于細節的調整，如進氣格栅，由蜂窩狀網格造型變為了橫向鍍鉻線段，看起來更具時尚感。

側面來看基本看不出與老款的變化。尺寸方面新老車型保持不變，兩廂版車型的長寬高分别為4343/1815/1458mm，軸距為2630mm。值得注意的是三廂版的奧迪A3軸距要長一些，達到了2680mm，長寬高分别為4548/1814/1429mm。加長的軸距也讓三廂版A3看上去視覺效果顯得更為修長，無論兩廂版還是三廂版，側面的腰線輪廓都顯得比較淩厲，時尚又不失運動感。

在後備箱容積方面，兩廂版行李廂容積為356-1100L（放到第二排座椅後）。三廂版的行李廂容積則為388L。這個數據并不算強，畢竟奧迪A3定位于緊湊型轎車，空間表現并不見長。

尾部設計方面，2022款Sportback兩箱版車型尾部擾流闆兩側換成了與RS車型類似的樣式，兩邊微微凸起，從空氣動力學和視覺上來看，比老款都有相應提升。

對了，在意外觀的朋友，可以在店内同時對新老車型進行比較，目前新老車型同時在售。

内飾部分，新車保留了老款的設計。整個内飾充滿了濃郁的科技氛圍，配備10.1英寸的中控屏以及10.25英寸的全液晶儀表盤，質感非常不錯。整個内飾科技感十足，在用料上也是比較講究。

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配置調整，總體提升

2022款奧迪A3的變化，主要是縮減了車型的數量，此外就是對部分配置進行了調整。

涉及到的配置變化有：

1、2022款奧迪A3全系車型将胎壓顯示換成了胎壓報警，并增加了車聯網功能和USB接口的數量。

2、奧迪A3 Sportback 35TFSI時尚緻雅型和時尚運動型，以及奧迪A3L Limousine 35TFSI時尚緻雅型和時尚運動型這四款車型标配了并線輔助，之前為選裝，選裝價格為7000元。

3、奧迪A3 Sportback 35TFSI豪華緻雅型和豪華運動型，以及奧迪A3L Limousine 35TFSI豪華緻雅型和豪華運動型除了進行前面這幾項調整，還把原本全車具有的安全帶提醒功能改成了前排标配。

可以看出，2022款A3在配置上有增有減，但總體上提升了，畢竟一個并線輔助價值就達到了7000元了。

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動力總成和大衆并不一樣

有些人認為，奧迪A3就是一個“換殼的高爾夫”，理由是發動機總成和高爾夫一樣，都是1.4T發動機 7速幹式離合器。

但實際上，二者存在一些區别的。

2022款奧迪A3沿用了老款的奧迪DJS 1.4T發動機 7DCT動力總成，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配7速幹式雙離合變速箱，零百加速最快可達9秒，NEDC綜合油耗為5.8L/100km。

而高爾夫的1.4T發動機為EA211-DSB，兩款發動機都屬于EA211系列，唯一的差異是渦輪增壓器供應商，其中DJS由長春富奧石川島提供渦輪，DSB由上海菱重提供，兩款渦輪增壓器的尺寸完全相同，質量上也沒有大的差異。

從輸出數據來看，兩款1.4T發動機最大功率都是150馬力，峰值扭矩都是250Nm，但奧迪的最大功率從5000-6000轉/分都可以保持，而大衆的從5000轉/分開始，功率就開始下降。也就是說，大衆的調教更偏向日常使用，而奧迪A3的調整更偏向于激烈駕駛。

變速箱方面，二者都使用了代号為DQ200的7速幹式離合器，由舍弗勒集團的LuK魯克公司提供技術，這一點倒是一樣的。更高成本的濕式雙離合全部是博格華納研發，技術授權給大衆，可以承受更大的扭矩，但基本不會在中小型車上使用。

寫在最後

作為德系豪華品牌旗下的緊湊型車，奧迪A3在市場中的主要競争對手為奔馳A級和寶馬1系。從2021年的銷售情況來看，奧迪A3和奔馳A級接近，大幅領先于寶馬1系。

的确，人們對于奧迪A3的最大槽點就是動力總成，尤其是幹式離合器。但結合目前終端的優惠，奧迪A3的入門價格已經不到19萬了，僅僅品牌影響力就足夠吸引很多消費者了。