上海夜景

上海作為我國的經濟之都，大家肯定都不會陌生，這座充滿機遇的城市，每年都能吸引來屬于億計的外來務工人員。然而随着人口的不斷增多，上海的城區面積也在不斷地擴大，一些新建的城區因為基礎設施落後的原因，在交通環境上存在着很大的問題。為了解決這一難題，上海近幾年來一直都在大力修建地鐵，來滿足境内人員的出行環境。

壯觀的上海江景

上海，這座地處長江入海口的經濟重鎮，近代以來一直是備受矚目的繁華大都市。如今的上海，已經洗去鉛華，高樓林立，建成區仍然以較快速度擴張着。對于這座擁有兩千多萬常住人口的城市來說，交通系統的複雜程度超乎人們的想象，而對外交通更是如此。

上海火車站

市内交通，例如地鐵、公交、城市道路等雖然在局部地區比較密集，但主要還是服務于一座城市。但是，像高鐵這種連通不同城市的長途交通工具而言，其規劃和建設周期顯然更長，而與之配套的城市設施同樣重要。

上海虹橋樞紐

很顯然，與高鐵配套的自然是高鐵站。但是，與中小城市的高鐵站不同，在上海這座城市，需要的不僅僅隻是能夠換乘高鐵和公路運輸的車站，還要考慮地鐵、城際、航空、海運等衆多交通系統，所以高鐵站更像是一座擁有複合系統的多換乘交通樞紐。

上海南站

上海北站，這座近年來一直備受人們關注的新樞紐，相比于進度較快的上海東站，至今仍未公布具體的規劃面積以及建設效果圖。目前，上海的鐵路系統已經相對完善，但主要集中在核心區的上海站、上海南站、虹橋樞紐，所以北部地區和東部地區的人們需要前往上述車站才能乘坐通往全國各地的高鐵。

楊行鎮俯瞰

上海北站，也是規劃中的新楊行站，這座火車站從構想提出伊始便引起了人們的廣泛關注。從選址來看，這座高鐵樞紐雖然不會像東站那樣成為與浦東機場配套的超大型高鐵站，但依然能夠結束楊行地區不通高鐵站的曆史。

楊行鎮俯瞰

誠然，随着上海城市軌道交通的日趨完善，地鐵通往各大火車站及機場也更加方便。但是，比起通過地鐵或其他交通工具前往火車站而言，在家門口附近設立一座火車站無疑是最便捷的選擇。因為火車站的修建，不僅方便當地人們的出行，也能帶動周邊的設施發展，完善城市配套。

新楊行站選址示意圖

新楊行火車站，被确定為是一座服務于上海北部地區的市域火車站，所以引入的高鐵線路并不會太多，最主要的便是承接來自北部的北沿江高鐵。根據規劃，北沿江高鐵二期從崇明經過，直達規劃中的上海北站，這條線路将成為長三角地區的重要聯絡線。

北沿江高鐵站點示意圖

從規劃來看，新楊行站不會是一座孤立的“火車站”，它同樣也将接入多條地鐵，從而并入到整個大都市區的軌道交通系統，形成其中重要的樞紐節點之一。目前，上海北站的命名尚未正确确立，但在其大緻選址周邊，一段時間内也不太可能出現更大的新高鐵車站。

滬通高鐵走向示意圖

分析現有資料，新楊行站将有可能引入的地鐵包括已開通的3号線，還有規劃中的19和21号線，遠景構想的24号線和多條市域鐵路。四條地鐵齊聚規劃中的上海北站，無論是對于這一地區還是對于當地的人們而言，都是一件與新火車站同樣值得期待的事情。