随着油價的上漲，市面上也有了越來越多的新能源車型。其中也有了一種全新的系統，也就是48V輕混系統。在起初，并沒有48V輕混系統這個概念，一般車子上采用的都是12V蓄電池給全車的電器提供電能。但是排放标準變得更為嚴格，很多燃油車也有了發動機啟停的功能，所以48V輕混系統也應運而生。

48V輕混系統的主要目的就是為了降低油耗和補足低扭不出的問題。在起步、急加速和爬坡時，都需要較強的扭矩輸出，但是在轉速過低時，車輛的扭矩往往達不到峰值扭矩。這時候48V輕混系統就有了效果，在發動機需要較大的扭矩時，電機就會進行輔助工作。那今天我們就來聊聊在中大型SUV中有哪些車型帶有48V輕混系統。

第一款：長城汽車-坦克500

廠商指導價：33.50萬-39.50萬元

作為目前火爆國内硬派越野車市場的坦克品牌，旗下的坦克500也作為“老大哥”般的存在。而且從動力配置上來看，也是為數不多配備了3.0T V6雙渦輪增壓發動機的非承載式車身的硬派越野車。

前雙叉臂、後整體橋的懸架再配合上博格華納的第三代智能四驅系統。在野外的崎岖路況下，也能夠如履平地。最大可承受750N·m的變速箱配合上48V輕混系統，補足了在非鋪裝路面行駛時低扭不足的問題。

第二款：華晨寶馬-寶馬X5

廠商指導價：60.50萬-77.50萬元

在動力上寶馬X5搭載了号稱“一代機皇”的B58發動機，雖說很多關鍵技術上和B48發動機有着許多相同之處，畢竟都是屬于模塊化的工藝産品。B58發動機因為采用了水冷中冷器的設計方案，将其集成在了進氣管的内部，這樣子的好處是能夠縮短增壓器的管路長度。因為采用了封閉式發動機體的設計，增壓的壓力也比自家其他發動機更高，還有一個超增壓模式。

寶馬X5在3.0L的車型上也配備了48V輕混系統和智能程度極高的xDrive全輪驅動系統。而前雙叉臂後五連杆的底盤設計不但保留了一定的越野能力，而且也兼顧了在市區行駛時的舒适性。

第三款：路虎衛士

廠商指導價：69.80萬-169.80萬元

有的人覺得路虎衛士上有一個輕混系統未免有損硬派越野車的形象，但是在一台3.0T直六雙渦輪增壓發動機上再加入一個48V輕混系統隻能稱得上是錦上添花。最大400匹馬力的紙面數據保證了後段動力的充足，而電機又能夠在初段加速時來彌補發動機動力曲線的空窗期，而且減少了渦輪遲滞的影響。

寫在最後：對于一款中大型SUV上搭載48V輕混系統其實并不稀奇，畢竟在降低油耗的同時還能夠提升低扭表現。但是這電瓶如果一旦壞了，動辄上千元的成本也是一筆不少的維修成本。對于在48V輕混系統，你又有怎麼樣的看法呢？

（文/小鹿；審/淩雲衆生）