​在三年前，小白剛出社會，那個任性的青春年代，心裡裝着一顆愛折磨的心，手裡拿着20萬的預算興緻勃勃的要去買一輛小跑車玩玩改裝，已經幻想着開着小跑車上山劈彎的我和一個也有購車需求的損友便一起去了4S店看車。

一開始沒太過考慮實用性與經濟性，我就是媒體口中不會做橫向對比的消費者，所以我此行的目标就是拿下豐田86。

銷售說沒有現車，要等半年，在我即将交付訂金的時候，我朋友來了句： “喂，我看見有一台混合動力的車，價格還可以喔，有一萬元的政府補貼，節能牌又容易搖，80%的幾率中标，輕松能拿到粵A藍牌了，我也想買一台。 ”

瞬間我的山路劈彎夢停車了，跟着他一起去了隔壁展台看這款價格還可以的混合動力車型，當我看到藍色的豐田車标，工信部上的4.1油耗，過兩天就能提走的現車，和那15.98萬的指導價，下地價18萬，政府補貼1萬。

最重要的還是我的這位損友一直在我耳邊說： “買啊買啊，這麼便宜又是混合動力，豐田的混合動力不用說啦，肯定好抵玩啦，你買完我也買一台，又省油，又是豐田車，一定很耐操啦，保值率超高，以後賣出去都不會虧太多啦。 ”最後理性戰勝了我，當天就下了訂，為雷淩的總銷量貢獻了一台。

後來我的那位朋友有沒有貢獻一輛？ 隻能怪我年輕的時候交友不慎，那位一直和我說我也要買的損友，我們本來說好要做彼此的天使，他卻背信棄義。

在一年前（即2018年）買了一台雷車RX300，提車第一時間還來找我說： “兄弟我也買了輛豐田啊，看我這個流水線的轉向燈漂亮嗎，比車燈廠的好看多了吧，可惜不是混合動力的，開起來油門響應沒你的雷淩雙擎爽。 ”在無數個睡不着的夜晚，我都想去打爆他的車尾燈。

所以我最終選擇的是16年的珍珠白雷淩雙擎領先版，開了3年5.6萬公裡，所以我對這款車是了如指掌。 近期，我收到了廣豐的邀請，以舊車主的身份去貴州試駕全新換代雷淩，看看能不能帶到驚喜給我，let go!!!!

外觀上已經有很大的變化了，舊款的雷淩黑色看上去會比較顯小，但是新款的黑色卻很有質感，日行燈襯托得前臉彤彤有神，就是想不明白為什麼要把霧燈改在中網兩邊下方，感覺顯得有點小氣~~~

你知道舊款的底盤有多高嗎，輪上1拳 3指幾乎達到SUV的高度了。 新款的重心更低了，離地間達到243mm，側裙的設計在視覺上讓車身更低矮，所謂一低遮百醜。

這個車尾就見仁見智了，現在大多數品牌都在用貫穿的設計，新一代雷淩的車尾燈并沒有給到我太大的驚喜，感覺就中規中矩吧。

後期肯定也會有很多車友改成目前流行的流水燈，你們肯定想不到車友群的人曾經為了改個流水燈跑遍廣東，尋遍淘寶隻為了找到它，讓自己的車與衆不同！

這個内飾很有豐田的範兒，繼承了豐田的“加減法”，功能集成在方向盤和12.1英寸的中控屏功，在其他不常用到的地方就盡可能簡潔，主要成本還是用在三大件上了。

内飾變得更精緻了，空調出風口完全颠覆了我對豐田的認知，甚至有一點戰鬥感。 值得一提的是舊款A柱的三角盲區會有所遮擋，而新款的A柱三角區換成了透明的玻璃，視野會更好。

終于有後排出風口了，想起每年的夏天，就會有一群車友在車友群裡求助哪裡可以改後排出風口，但隻是在後排加管道把前排的風引流到後面，沒有獨立的風機，效果不明顯。

豐田的空調制冷效果一如既往的好評，降溫比較快，尤其是雙擎的車型，舊款可以在車内旅遊，前排是南極，後排是非洲，新款終于有了後排出風口，對得起中級車型這個稱号了。

相信看到上面我的車5.6L/100km的油耗，就知道我是個天殘腿了，曾經我為了追求極緻的油耗（以前的我可以開到4.2L/100km），把自己調教成一個溫柔的人，但是實在是經不起在廣州各種的士公交車加塞搶位。

路怒症的人開這款車是最合适的，60時速以下的加速真的很棒，油門響應很快，很跟腳，搶位從來沒輸過。

新款的發動機艙比舊款的看上去更整潔飽滿，最大馬力98Ps和最大功率72kW與舊款的僅相差一匹馬力和一牛米扭矩，在動力上對比舊款沒有優勢，油門響應依然很給力，給多少就去多少。

最新THS II混合系統的電機效率更高了，一共開了160KM，路段包含高速、山路、城市擁堵，電池電量很少看到會有低于五分之二的工作狀況。

告訴你一個坊間流傳的PG大法（也叫黃金右腳），了解過豐田的混動系統和普銳斯的小迷妹都知道，行駛時速在45公裡以下才可以用純電模式。

而大法開啟的方法就是，踩油門加速到80時速後，松開油門，屏幕會彈出ev模式，再輕輕的踩一下油門，一定要輕，車輛就可以僅靠電機輸出穩定在80公裡的時速行駛，現在的新款依然可以使用這個方法。

還有一種更變态的方法就是無箭頭滑行，就是車輛在80時速，電池工作能量表顯示無箭頭，但是車輛卻可以維持速度滑行，曾經在車友群上看到有人揚言用這個方法可以一個月正常30km上下班不加油，鑒于此專業知識分析起來就像龍船裝屎，又長又臭，有興趣的自行百度吧。

我曾經用這個大法把油耗控制到3.8L/100km，加滿一箱油就能跑900km,你說香不香？ ！

最驚喜的無疑就是這個基于TNGA平台的底盤了，換上雙叉臂式獨立後懸架，進一步提升了濾震舒适性，過坑的質感更精緻厚實，搭載後輪随動轉向，轉彎的半徑會更小，穩定性更強，過彎更有信心，頗有一點AE86上山的感覺！

後排空間對比舊款并沒有什麼優勢，但是後備箱變化就天翻地覆了。 新款的電池更小了，放在座椅下方，所以混合動力版本的後備箱跟燃油版一樣大，放3個大包和3個旅行箱完全不是問題。

安全配置也更高了，搭載L2自動駕駛技術，包括車道偏離，動态雷達巡航，預撞安全系統，自動調節遠光燈，半坡啟動輔助，标配8個氣囊，胎壓監測系統。

再看看我當年下地差不多18W的車，呵呵，隻想問同品牌置換最高優惠多少?

車友群最近新進來了一個芳村車主，落訂的是19款雷淩雙擎豪華版，指導價為14.8萬，兩千元訂金抵五千元，再送3千元的京東卡，保險買了50萬第三者，沒有選加錢的顔色，綜合優惠後下地價為15.8萬元，5成首付2年免息，車主表示價格很漂亮。

近期廣州新增5萬個節能車指标，粵A藍牌也變得觸手可及了，對于這款全新換代的雷淩，我們車友一緻認為整體上更精緻，配置提升更明顯，底盤也變得更有駕駛樂趣，現在還有終身電池延保政策，打消了很多消費者對于電池衰退的擔憂。

再加上雷淩這款車型經常上銷量榜，豐田的調性也比較“實在”，本來就不愁賣的車，還想要什麼大的優惠，不就是在逼姜太公用魚餌釣魚嗎，所以舊款二手車的保值率也是相當變态，有不少舊款車主表示有以舊款換新款的置換念頭。

下期小白将去暗訪豐田4S店為大家帶來詳細的下地價格和各種優惠政策，最重要的是我順便也去置換了！！！