在豪華評品牌的緊湊型SUV中,銷量最好的就是寶馬X1了,它在2020年累計售出了93155台,平均一個月能售出7763台,而有能力挑戰寶馬X1的卻不是奔馳GLA,相比寶馬X1,奔馳GLA的優惠力度較小,而且1.3T發動機排量也較小,消費者的可選擇性很狹窄,因為除了1.3T發動機外,奔馳GLA沒有其他發動機可選擇了,而寶馬X1除了1.5T發動機外,還提供2.0T發動機,這就是優勢。如果說哪一款車能夠“威脅”到寶馬X1的話,筆者個人覺得應該會是奧迪Q3,它提供1.4T和2.0T兩款發動機,價格相比奔馳GLA也更低一些,而在年後,奧迪Q3的優惠力度也加大了,這就表明它已經向更高的銷量發起了進攻。
從銷量上來說,奧迪Q3的2020年累計銷量為65326台,平均月銷量為5444台,比寶馬X1一個月的平均銷量少了2319台,如何才能彌補銷量上的差距呢?對于奧迪Q3來說,最有效的方法就是“以價換量”了,如果拿出足夠大的優惠力度,超越寶馬X1并非不可能,而現在的奧迪Q3又有怎麼的市場行情呢?我們從甯波奧迪經銷商處了解到,現階段奧迪Q3的優惠力度相比年前進一步加大。
優惠最大的車型是45 TFSI quattro豪華動感型,從35.68萬降至28.8萬,降了6.88萬元,其實頂配車型優惠力度大對于銷量提升的意義不大,而中低配車型才是最為走量的,以2021款35 TFSI 進取動感型為例,從27.43萬元降至22.21萬元,降了5.22萬元,也就是說22萬多就能提到奧迪Q3了,入門價格的門檻進一步降低,這就預示着奧迪Q3已經向寶馬X1發起了進攻,鐵了心取代寶馬X1,買它不比寶馬X1香?
那麼,奧迪Q3能取代寶馬X1嗎?正應了那句古話:你有張良計,我有過牆梯。奧迪Q3最高6.88萬元的優惠力度看似很高,但是寶馬X1的優惠力度在現階段更高,它最高有着9萬元的優惠,而且不是頂配車型,是1.5T的次低配車型,這就為奧迪Q3的銷量沖高帶來了很大阻力,因為在大部分人的認知中,奧迪的優惠力度應該比寶馬更大才對,但是奧迪Q3的優惠卻比寶馬X1小,消費者購車的熱情很可能被沖淡。
奧迪Q3的優點有很多,比如動力充足、油耗低,還有奧迪quattro四驅系統加持,即使在冰雪天氣出行也完全不懼,但是它的缺點也同樣明顯,比如後排空間小、頭部空間小、後備箱容積小,它的缺點恰好都是寶馬X1的優點,而寶馬X1的缺點恰好也是奧迪Q3的優點,比如寶馬X1的發動機噪音大、隔音效果不佳等,在奧迪Q3上,這兩點做的明顯要比寶馬X1更出色。
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