北京副中心綜合交通樞紐站-tft每日頭條

北京副中心綜合交通樞紐站?人民網北京9月15日電(李博)副中心站樞紐地上建設了标志性建築——“京帆”屋蓋，通過設置穿孔遮陽闆，平衡冷熱負荷，合理化控制室内光熱環境經測算，每年可減少熱負荷520萬千瓦時，相當于3200台家用空調夏季制冷量；每年可節約照明用電約48.6萬度在9月15日舉行的北京城市副中心綠色建築專題發布會上，北京城市副中心站綜合樞紐建設管理有限公司副總經理張威介紹了上述情況，我來為大家講解一下關于北京副中心綜合交通樞紐站?跟着小編一起來看一看吧!

北京副中心綜合交通樞紐站

人民網北京9月15日電(李博)副中心站樞紐地上建設了标志性建築——“京帆”屋蓋，通過設置穿孔遮陽闆，平衡冷熱負荷，合理化控制室内光熱環境。經測算，每年可減少熱負荷520萬千瓦時，相當于3200台家用空調夏季制冷量；每年可節約照明用電約48.6萬度。在9月15日舉行的北京城市副中心綠色建築專題發布會上，北京城市副中心站綜合樞紐建設管理有限公司副總經理張威介紹了上述情況。

副中心站樞紐位于北京城市副中心核心區0101地塊，實施範圍59公頃，地下建築面積128萬平方米，按照“一體化設計、一體化建設”原則推進實施。項目于2019年11月開工，預計2024年12月底完工，建成後将成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

“我們從規劃設計方面引領綠色發展，合理确定建築規模，從源頭上貫徹綠色理念。在保障不損失樞紐功能前提下，将原規劃地下四層方案，優化為地下三層方案，減少建築面積約20萬平方米。”張威說，優化後，功能先進集約、換乘距離縮短、施工難度降低，建設工程量也大大減少。

副中心站樞紐項目通過規劃讓綠色出行優先，通過設置多條軌道交通、優先布局公交換乘設施、“多路來，多路解”小汽車地面落客方式、構建完善便捷舒适的慢行系統等，建立綠色出行優先的交通體系，綠色出行比例可達90%。

副中心站樞紐使用新技術新工藝實現綠色節能，通過綜合減振降噪技術，副中心站樞紐範圍内适宜開發土地增加約5.4公頃，實現了土地綜合利用和綠色環保之間的最佳平衡，構建安全安心、和諧美麗的城市空間。

此外，項目還應用中深層地熱能源，創新綠色能源“北京方案”。副中心站樞紐在北京地區首次建成中深層地熱(井下換熱)熱泵供暖系統試驗井，該技術可為副中心站樞紐約189萬平方米建築提供冬季供熱，占樞紐冬季總供熱負荷約60%。與傳統燃煤供熱方式相比，每年可減少8000噸标煤消耗量。