□大河汽車

汽車改裝，也算是一門藝術了，但是汽配城風格顯然不算在内，人家隻會覺得是鬼火少年買了汽車……要說汽配城風格的代表，假排氣管肯定算一個，有些家用車改完之後，屁股上四五根假排氣管，比超跑還多，非常之誇張，然而一到冬天就尴尬了，假排氣沒有一根冒熱氣，瞬間就露餡。

很多人是不喜歡假排氣的，但現在沒得選了，越來越多的車企開始汽配城化，在車屁股上裝上裝飾性的假排氣口，而真的排氣口就藏到了車底，同樣是到了冬天就露餡，而且隻要稍微近一點看，就可以發現裝飾排氣口是封死的，嚴重降低檔次感。

用假排氣這個潮流，真是不分級别的，你能看到十幾萬的小車在“造假”，也能看到幾十萬的豪車在“造假”。而且大家整活整得越來越上頭，小車都敢來個四出的假排氣，要放在10年前，普通家用車配四出排氣，那算想都不敢想的事情，現在真的是敢玩，越來越向汽配城審美靠攏了。

為什麼汽車行業會掀起這種奇奇怪怪的潮流呢？

在21世紀初，汽車行業對于排氣口的設計，還是分成了兩派，要麼就是外露的真排氣，要麼就直接做隐藏式排氣。外露的動機也很簡單，就是為了炫耀動力性能，由于大排量發動機排出的尾氣更多，所以需要更多或者更粗的排氣管，排氣管的多少一定意義上跟動力的強弱挂鈎，所以能拿來顯擺。

但是在十多年前，外露式真排氣遇到了一些麻煩。由于排放法規的逐漸收緊，車企普遍開始采用缸内直噴技術來提升發動機的效率。直噴技術雖好，但是相比之前的歧管噴射技術，燃油與空氣混合的時間比較短，導緻燃燒不充分，産生比較多的顆粒物，在冷啟動和高負荷狀态尤其如此。所以，直噴搭配外露真排氣，往往會讓排氣管口聚集非常多的黑灰。新車狀态還好，隻要開的時間久了，亮閃閃的鍍鉻排氣口就變得髒兮兮的，甚至把後杠都弄黑，擦都很難擦幹淨，那就不好看了。

這時候，車企們又想到了隐藏式排氣的好。隐藏式排氣，再怎麼積黑灰，在外面都看不見，看不見那就是幹淨的；而且噴口是對着車底而非車的後方，絕不存在弄髒後杠的可能性。

隐藏式排氣還有其它的好處，安全性就是其中之一。大家想想，如果你熄火下車，開後備廂去拿東西，然後你一時不注意，腿碰到了外露的真排氣……燙不燙傷且不說，肯定會疼到你想哭，畢竟汽車尾氣的溫度是常溫 50℃，能把排氣管加熱到鐵闆燒的級别。如果換成了隐藏排氣，那麼安全問題就不存在了。

此外隐藏式排氣還可以增加涉水深度，因為口子是朝下的，而外露式排氣隻要被水沒過就會出問題；由于隐藏式排氣不直接和後杠相連，車企在測試排氣共振的時候能省下很多麻煩，後杠被輕微剮蹭的話，也不用維修排氣管。

既然隐藏式排氣這麼好，那麼就隻剩下了一個問題，裝X的需求如何解決？大家可都是數排氣管的數量來看動力水平的，全藏起來還怎麼凸顯檔次感。可能是受到汽配城風格的啟發，車企們果斷選擇了使用裝飾性的假排氣，就同時兼具了外露真排氣的裝X功能，以及隐藏排氣的優點。這個看似脫了褲子放屁的操作，其實細細分析起來是符合邏輯的。

關于假排氣本身，我們還有必要多聊幾句。不知道大家是否發現，汽配城風改裝件，是努力想把假排氣做得像真排氣一樣，但有很多車企思路并不是這樣，他們做的假排氣，其實就是車屁股上的一圈排氣口形狀的鍍鉻飾條而已，毫無層次感和立體感，根本不用到冬天，隻要認真看一下就知道是假的。

是造假都造得不上心嗎？當然不是。在上個世紀，設計的潮流是突出汽車作為一種工業品，其本身的機械美感，而現在汽車設計的潮流，越來越向數碼産品靠攏了，強調科技感與時尚感、精緻感。為了達到這種目的，汽車上的設計元素被盡量簡化，可以隐藏的機械結構盡量隐藏，才能避免破壞整體觀感。

就拿車标來說，2019年到2020年，衆多車企宣布更換車标。将原先立體而複雜的Logo，換成了簡約、抽象、扁平的版本，這就是為了迎合時代的變化。中控台也是一個變化明顯的部位，十幾年前我們以按鍵多、功能多為美，現在的中控台按鍵越來越少，将功能全部集成進了大屏幕裡面。

外露排氣口本身的裝X功能，注定了它在很多車型上是不能省略的，要追求科技感，那麼就隻能簡化、扁平化，把它從一個部件變成“符号”，放在車尾上。我們不過度關注假排氣本身，隻看車屁股這個整體，然後覺得這個設計是和諧的，那麼車企就算是達到目的了。

當年電動車剛剛問世的時候，也曾經“造假”，車企給并不需要進氣的電動車，也安上前進氣格栅，這樣看起來更像符合人們傳統印象中對于“車”的認知。現如今，很多電動車已經不再這麼做了，直接就整一個全封閉的前臉，因為人們的認知和審美，也在不斷變化，取消進氣格栅所帶來的科技感占據了上風。

各式各樣假排氣的存在，也是因為人們傳統印象中，車就必須要有排氣管才像個車樣。這種觀念還能維持多久，我們不得而知，但所有人都知道，給家用車裝上四出假排氣，并不會讓它跑得更快