△圖片來源：中國鐵路微信公衆号
經常出行的你是否有這樣的疑問：為什麼動車不直接加車廂，偏要嘴對嘴跑？高鐵座位有A\B\C\D\F，為何偏偏沒有E？是設計師漏掉了嗎？
有種“接吻”叫重聯據中國鐵路官微介紹，動車組嘴對嘴的連接方式叫做重（chóng）聯，這是一種常見的運行方式，即将日常運行的兩列單組動車聯挂在一起開行，運力可增加一倍。
之所以不能像傳統列車那樣直接加車廂，是因為重聯的“聯”意味着統一列控，形成電氣、網絡、制動系統的聯動聯調，并非簡單的連接，動車組在很多方面都是整體設計考量。
動車組重聯前，兩組車停放于指定位置，機械師打開列車前端頭罩，伸出自動車鈎，檢查确認無異常後，由司機以慢速進行連挂操作。
兩列動車組連挂後能正常進行網絡通訊，重聯才算成功，随後還要進行試拉試驗。車頭參與重聯保證了兩列車解編後的獨立運轉能力。
動車高鐵為什麼沒有E座？那麼，為什麼高鐵上有A\B\C\D\F座，卻唯獨沒有E座？
有人說，因為E和1的發音接近，容易混淆；也有人說，隻有一等座才有E座。
事實果真如此嗎？
其實，沒有E座是因為動車、高鐵的座位采取了國際座位席号編制。
早期的航空飛機都是單通道，通常每排有6個座位，編号是ABCDEF，AF靠窗，CD靠走廊，BE則成為中間的位置。
高鐵沿用了這樣的國際慣例。由于高鐵每排的座位是按照3 2設置， A和F靠窗，C和D靠過道，剩下的一個中間座位從排序來說自然是B。這樣也方便乘客拿到車票後，無論坐什麼車型，都能快速确認座位靠窗、靠走道還是在中間。
那麼，一等座是不是也沒有E座？
是的。
一等座和二等座的座位排列不同。一等座每排隻有4個座位，采用“2 2”排列，AF靠窗，CD靠過道，因此也沒有E座。
來自：國是直通車
作者：國是君
編輯：陳昊星
責編：周銳
,
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
