作為汽車電氣化的過渡産品，插電混車型因可油可電、節能且沒有續航焦慮的特點近兩年成為新能源車型的銷售主力之一。加上近期受國際環境影響，油價飙升，油耗更低的插電混車型就成了不錯的選擇。縱觀目前插電混動車型市場，20萬以内的車型中，自主品牌已然成為主流，但有一部分用戶，由于對國際老牌車企的技術實力和産品品質更為認可，所以喜歡選擇合資車型。而目前主流消費層次中，合資插電混車型中有别克微藍6 PHEV和豐田卡羅拉雙擎E 都是不錯的選擇，而這兩款車當中，哪款更值得購買？

對比車型主要選擇價位相近的2020款卡羅拉雙擎E 1.8LE-CVT舒适版和2022款微藍6 PHEV互聯智慧型，指導價分别為21.48萬和18.66萬，經銷商參考價分别為18.18萬和15.66萬。

這兩款車型中，卡羅拉雙擎E 的定價雖然被認為有些偏高，但因其燃油版車型多年口碑，依舊擁有不少消費群體。目前，從售價上看微藍6 PHEV互聯智慧型的要比卡羅拉雙擎E 1.8LE-CVT舒适版要更實惠一些，下面來詳細對比下看看哪款更值得購買。

外觀對比

卡羅拉在換代以後顔值大幅提升，其插電混車型也基本沿用了燃油版的設計，有着不錯的顔值。卡羅拉雙擎E 與燃油版最大的不同就在于前格栅的改變和貫穿式的藍色車尾飾條，另外卡羅拉雙擎E 有專屬的配色——天際藍色。

微藍6 PHEV采用了别克VELITE概念車的設計理念，采用跨界車身布局，線條感較強整體風格偏運動。微藍6 PHEV保留了别克的經典設計，依然使用了飛翼式格栅，但它與“Σ”樣式的前大燈組合起來，就顯得更年輕、更前衛，具有專屬于微藍的辨識度。并且，不同于卡羅拉雙擎E ，微藍6 PHEV是基于通用汽車新能源車型平台正向研發的車型。

尺寸方面，卡羅拉雙擎E 的軸距更長，但采用多功能運動型轎車設計的微藍6PHEV在長寬高方面要優于卡羅拉雙擎E 。

卡羅拉雙擎E 乘坐空間

微藍6PHEV後備廂儲物空間

軸距更長的卡羅拉雙擎E 在乘坐方面更具優勢則，尤其是後排的乘坐的頭部和腿部空間，深得大家的好評。微藍6PHEV雖然後排空間略遜于卡羅拉雙擎E ，但車内則有着20多處儲物空間，随身物品都有合适的容身之處。特别是類似旅行車造型是帶來了可觀的後備箱容積，可由414L擴展至1057L的平整空間。

外觀配置方面，兩款車型區别不大，基本的配備了LED高度可調自動頭燈、LED日間燈、車窗防夾、電動調節後視鏡等。差别配置主要在卡羅拉雙擎E 配備了LED前霧燈，微藍6 PHEV具有大燈延時、全車一鍵的恒基車窗和更多的外後視鏡功能等。

内飾對比

内飾方面，豐田的内飾設計一直偏向成熟、穩重的風格，科技配置也不是很高，卡羅拉雙擎E 便是如此。傳統儀表盤中央配備了4.5英寸液晶顯示屏、8英寸中控屏分辨率略顯一般，并且車機系統也很單調，雖然裡面配置的内容都很實用，但這對于喜歡玩電子産品的年輕消費者來說吸引度還是比較低。不過中控台處運用了軟性材質包裹，手感有所提升。

微藍6 PHEV的内飾在科技感方面要做的要明顯好一些，采用了10英寸的懸浮式中控觸摸屏、8英寸液晶儀表，車機系統根據用戶需求進行了整合，比較主流車機的功能需求。該車車機系統搭載了可OTA升級的别克eConnect智能互聯科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射。其中車機中App均免費，且每年還有100G免費車機流量。此外，備的安吉星全時在線助理提供了5大模塊、11大類58項服務，用戶可通過iBuick APP實現車輛充電操作、遠程控制、智能家居、AR智能車書、緊急救援系統等。

卡羅拉雙擎E 除了方向盤四向調節和前後都具有中央扶手外，内飾其他配置方面明顯不占優勢。微藍6 PHEV或因為是正向開發車型，基本具備了新能源車型的主流配置，除了車機方面，座椅電動調節和加熱等舒适功能也有配備，車載空氣淨化器和負離子發生器也顯示出該車更注重車内環境的健康。

安全配置對比

卡羅拉雙擎E

微藍6 PHEV

在主動安全方面，卡羅拉雙擎E 在常用配置上均進行配備，但其在主動安全方面明顯不足，僅有基礎的倒車影像。微藍6 PHEV則擁有FCA前方碰撞預警系統、FDI前車距離提示系統、LDW車道偏離預警、SBSA側盲區預警系統、CMB碰撞緩解系統，并且配備了前後駐車雷達以及APA自動泊車入位功能，對于新手來說非常友好。

動力、電池對比

動力方面，豐田是混動技術的前驅者，有着更長時間的技術積累，依托成熟的混動技術，卡羅拉插電混車型也同樣受到較多關注。卡羅拉雙擎E 的插混系統由1.8L阿特金森循環四缸發動機、一台電動機以及電池組成的插電混動力系統，系統綜合最大功率100千瓦，發動機最大扭矩142牛·米，電動機總扭矩為207牛·米；匹配E-CVT變速箱，純電續航裡程55公裡，NEDC綜合油耗1.3L。

别克的混動車型知名度不及豐田，但作為老牌車企，他們的技術也是經過考驗值得信賴。微藍6 PHEV搭載專為混合動力開發的1.5L DVVT四缸發動機，雙驅動電機、LG電芯組成的三元锂離子動力電池組成的插電混動力系統，系統最大功率為135千瓦，發動機最大扭矩為405牛·米，電動機最大扭矩178牛·米，匹配了别克eMotion智能電驅科技和E-CVT智能電控無級變速箱，WLCT工況下百公裡綜合油耗為2.10L。

節能方面而言，根據一些測試數據，卡羅拉雙擎E 在饋電情況下實際使用中，綜合百公油耗約4.27升，微藍6 PHEV饋電綜合油耗方面表現相比卡羅拉雙擎E 略遜色一些，百公裡約4.7升。但微藍6 PHEV無論發動機還是驅動電機，動力性能相比卡羅拉雙擎E 都優勢十分明顯，而更強勁動力必然會犧牲掉一部分燃油經濟性。在這方面的選擇就看個人駕駛習慣了。

電池方面，卡羅拉雙擎E 配備了10.5千瓦時的動力電池，純電續航為55公裡，微藍6 PHEV配備的是9.5千瓦時的動力電池，純電續航為50公裡。從電池和續航方面，兩款車型相差不多，但是微藍6 PHEV采用了電芯級智能溫度管理系統，對于能耗、電池安全和使用壽命要更加有利。

寫在最後：

通過雙車多方面的對比，售價更低的微藍6 PHEV的配置更為豐富，性價比明顯更高。雖然微藍6 PHEV推出的時間較短，還沒有形成穩定客戶群體，但其創新跨界的造型設計和多項科技功能的配備，喜歡新事物且注重品牌的年輕消費群體更樂意選擇。而卡羅拉雙擎E 雖然設計明顯提升了不少，但配置沒太明顯的增加，依然顯得比較寒酸。不過，作為全球經典、崇尚中庸之道的卡羅拉新能源版本，羅拉雙擎E 則依舊受到更看重産品多年口碑對配置需求不是很高的較年長消費群體的喜愛。