近日，全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV迎來全球首發。該車搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發的高壓電池，總容量達31.2千瓦時，是插電式混合動力車型，純電續航裡程超過100公裡。在性能得到優化的同時也對外觀及内飾做出了相應調整。

外觀方面，全新GLC SUV的窗框、防護底闆都采用了鍍鉻的方式，更顯質感；前大燈與進氣格栅直接相連，讓前臉更顯張力，這是一種全新的設計理念；搭配若隐若顯的輪拱，恰到好處的平衡了豪華SUV的優雅與越野車型的野性，兩邊獠牙式設計運動感十足。

内飾部分的設計，梅賽德斯-奔馳GLC SUV很好的诠釋了什麼是豪華主義的運動美學。配備噴氣機引擎一樣的扁平狀圓形出風口、懸浮式設計的數字儀表屏與中央觸控屏，其中央觸控屏上的人性化設計讓人眼前一亮，屏幕向駕駛員略微傾斜并以一定的弧形曲線與中控台流暢銜接，奢華中透着運動感，帶來的是一種視覺上的享受。梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席設計官瓦格納（Gorden Wagener）表示：我們又一次成功地演繹了梅賽德斯-奔馳的“新豪華主義”美學理念。

提到動力，我們大多數人自然而然就會聯想到奔馳，這一次GLC SUV提供了多種強大的動力配置供客戶自由選擇。搭載了2.0 T四缸發動機，還采用了第二代ISG集成式啟動發電機技術。ISG能在汽車啟動時大大降低抖動感與噪聲；在加速時能轉化為助力電機，為車輛提供額外動力輸出，讓提速更加順暢；在減速滑行時，能轉化為發電機，回收能量為電池充電，提高燃油的經濟性。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳采用的高壓電池，可同時提供60千瓦直流和11千瓦交流兩種充電模式。在車輛電量耗盡的情況下，隻要采用60千瓦的直流快充方式，将電量充滿僅需30分鐘。

在越野性能方面，GLC SUV全系标配新一代4MATIC四輪驅動系統、越野駕駛模式和下坡速度控制系統。其懸挂系統采用新型四連杆前懸挂，以及安裝在副車架上的多連杆獨立後懸挂，可以在一定程度上提高乘坐的舒适性、降低行駛的噪音，還能提升車輛的操控性，這對于複雜多變的越野地形非常有利。

該車還配備了後軸空氣懸挂與水平控制系統，可支持純電越野模式，電機一啟動就可以輸出440牛⋅米的峰值扭矩，這樣充足的動力足以應對複雜的地形。或許有人會說，以現在的電池技術，提供充足動力并非難事，難的是保證動力充足的同時如何兼顧續航。這一點上不得不說梅賽德斯不僅很清楚自己的定位以及用戶的需求，還能給出相應的解決方案。該車電機僅在實際行駛過程中消耗能量，在緩慢的越野行駛中，電能需求相對較低，即使在高難度地形條件下，也能滿足長時間的純電越野駕駛。

不僅如此，在現代化技術方面GLC SUV也做得相當好。兩個顯示屏上會呈現出重要的越野相關信息。如：傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南針等道路信息，以及在燃油駕駛模式下的行駛速度和發動機轉速；在越野模式下，你還可以借助中央顯示屏的“透明引擎蓋”功能看到車輛所處的實時位置以及前輪轉向角度。這樣成體系的越野功能能在很大程度上幫助你識别路況，做出正确的判斷。

還有一點不得不提的是GLC SUV在駕駛安全方面做出的優化。智能領航限距功能做了升級，從此前的60公裡/小時提升到100公裡/小時，在100公裡/小時的速度下仍可以協助駕駛者讓其對道路上的靜止車輛及時做出反應；交通标志輔助系統不僅能識别常規的限速标志，還可識别高架橋和道路施工等标志上的信息；除此之外，全新GLC SUV還新增了停車标志識别和紅燈警告功能。這一系列的安全輔助系統，不僅給駕駛者自身提供了一定的安全保障，也給駕駛者的家人吃了一顆定心丸。不管是誰開車在外，試問其家裡的人怎麼會不為其擔憂呢？

GLC SUV不僅滿足了家庭成員出行對空間和舒适度的需求，還滿足了駕駛者自身的越野需求，圓了越野的夢。豪華舒适還配備了優秀的動态性能，這樣的車型的确讓人很難拒絕。