前言：不知不覺已經畢業工作有2年的時間，自己平時還算是一個花錢比較仔細的人所以手中有一些積蓄，而且身邊同學朋友都紛紛提了人生中第一台車，有普通車有豪華車，說實話内心是羨慕的，也開始躁動起來想買車，一開始本打算是買一台A級轎車上班通勤，而現在家裡給予了一定的資金支持所以預算提高到了20萬左右，所以可以拿下一台B級轎車，經過一番挑選和身邊有車族的建議，最終随大衆的選擇入手了本田雅閣。

由于預算卡得比較緊，主要是不想因為買一台車給後期的生活造成壓力，所以入手的是1.5T版本的雅閣，具體車型是2018款 260TURBO 精英版，相信不少朋友選擇了這個車型版本，主要的用車範圍就是市區内，所以跑得最多的就是擁擠的城區道路以及高架路，不過逢年過年會自駕高速回老家，如今已經使用了有2年的時間對該車也有比較詳細的了解，借此來分享一下。

說實話這一代的雅閣設計比老款是要更中年輕人的胃口，特别是側面溜背式設計是比較漂亮的，而内飾比較傳統風格，屏幕不大物理按鍵依舊存在，操作起來算便捷，不過記得新車買來的時候味道比較大，有一說一後排空間很充裕，這是它的賣點，此外這台1.5T發動機，匹配CVT的動力組合，動力日常來說夠用，但加速感不強烈主要是平順性好，不過讓人比較吐槽的是隔音做得太不好了，胎噪風噪一并而來，特别是速度達到80km/h以上時很明顯，這也是衆多車主尤為吐槽的點，很影響舒适性，但總體作為家用通勤雅閣是合格的。

随主流入手雅閣，2年後試開奔騰B70，車主忍不住直言：本田買早了！每個人的購車想法和選擇是不一樣的，當初我買雅閣是因為它銷量高市場口碑還不錯的原因，而身邊的一位朋友最近也買了一台B級轎車，但他并沒有選擇銷量排前面的雅閣凱美瑞，邁騰車型，他認為國産B級車價格更親民，配置享受更高動力也充沛，比合資更有性價比，而且現在國産車不用擔心質量問題，所以他最後入手的車型是一汽奔騰B70，15萬拿下2.0T版本，所以就找個機會想試駕一番看看雅閣和奔騰B70的差距在哪裡？

雅閣和奔騰B70的設計理念是完全不同的，但有一個共同的特點就是年輕化，而相對來說奔騰B70的設計元素會更加豐富，拿前臉來說，雅閣是傳統的橫幅鍍鉻裝飾格栅，而奔騰B70是古典窗式細節處理的格栅，還特意進行了熏黑處理，更顯運動氣息，三維立體戰戈式大燈比較有辨識度，内置的功能一樣不少，光源均為LED。側面和雅閣一樣是溜背式設計，沒有雅閣顯運動但更多一份飽滿和高大感，19英寸的輪毂密幅式樣式，此外尾部還有和前臉呼應的尾燈，貫穿式設計是比雅閣尾燈更好看，雙排氣口的設計更提升豪華感。

雅閣的内飾是傳統風格沒有強烈的科技屬性，而一汽奔騰B70科技氣息表現得很強烈，基本看不到物理按鍵，連下部空調調節都是觸摸控制，類似于奧迪A6L的三聯屏，奔騰B70配備的是12.3英寸的中控大屏和7英寸式液晶儀表盤，光觀感上它是比雅閣要好的，體驗後發現在線導航車聯網OTA升級都有，不少雅閣缺少的功能，此外還有就是新車坐進去基本無異味，用料是比較好的。

車長超4米8軸距達到了2800mm，奔騰B70是一台标準的中型車，和雅閣基本沒有空間差距，都是屬于寬裕的那種，且其後排地台近乎純平還有一個掀背式的尾門。此外奔騰B70的座椅舒适性讓我印象比較深刻，雅閣的座椅本就比較舒服，而奔騰B70的座椅皮質細膩且内部填充物柔軟，對于側面的包裹性很充實，後排也很适合長途乘坐，還有就是其隔音效果做得比較好，最直接的感受就是速度達到80km/h的時候，聽點音樂車内基本感受不到噪音。

當在道路駕駛的時候，朋友買的是2.0T版本的奔騰B70，最大功率達到了224馬力，從1650轉到4500轉的範圍内都能爆發340牛米的峰值扭矩，所以動力表現上比雅閣的1.5T要好不少，特别是低速起步階段，奔騰B70的低扭階段起步動作比較輕快，而雅閣低扭階段有遲滞性，且後段加速2.0T動力儲備更充沛，愛信6AT技術含量就比CVT高，家用也是沒有問題的，也是一台好開的家用車，而7-8L的家用油耗也屬于正常水準。最後，對于本田雅閣還是一汽奔騰B70，你會選擇哪款？