傳統的緊湊級轎車市場可以說是合資汽車品牌的“兵家必争之地”，一方面，合資緊湊級轎車的價格基本上都在10-15萬之間，甚至還有售價更低的；另一方面，合資緊湊級轎車的實力也很強，要動力有動力強的，要空間有空間大的，要省油有省油的，要安全有安全性能高的。在這種情況下，國産汽車品牌想要擠進來真的很難。

這就是名爵6銷量不斷下滑的重要因素，名爵本身的品牌力就不強，早年間憑借着顔值、動力的優點，赢得不少用戶的支持，但是這款車沒有核心競争力，随着合資車的價格不斷下探以及國産競品的不斷上市，名爵6的銷量越來越低。曾經，名爵6叫嚣思域，月銷量一度超過了1萬，如今月銷量降至了343輛，讓人感到十分的惋惜。

名爵6在外觀顔值上展現出極為吸睛的一面，其整體造型秉承了年輕化和個性化的設計理念，超大尺寸的前進氣格栅幾乎占據了整個前臉的五分之四，金屬網格狀中網結合下方黃色或者黑色裝飾條，再加上犀利的LED大燈，整個前臉渾然一體運動氣息十足。尾部造型同樣遵循了簡約而不簡單的理念，尾燈的造型很有特點，雙排氣筒運動氣息十足，加上跑車才有的擾流闆、掀背式行李廂蓋，對于整車的運動氣息有着進一步的提升。

将視線轉移到側面，整體看上去和上一代思域很像，整個車身在結構上呈現出前低後高的姿态，加上淩厲的腰線、熏黑處理的多幅式鋁合金輪毂，使得側面的立體層次感十分鮮明。而在尺寸部分，名爵6的車身長寬高分别為4727mm、1848mm、1466mm，軸距長度為2715mm，就尺寸而言可以說是标準的A 級轎車，反饋到空間上和思域、速騰屬于同一水平，因此實際的空間還是比較的寬敞。體驗者身高1米8，坐在後排保持一個相對舒适的坐姿，膝蓋還有接近兩拳的空間，頭頂也不覺得壓抑，加上真皮座椅，坐上去對于身體有着不錯的支撐性和包裹性，長時間坐車不容易累。

座艙在設計層面上同樣展現出極為吸睛的一面，傳統T型對稱式的中控布局，多媒體屏幕、機械按鍵、雞腿式電子檔杆和多功能方向盤，造型簡單大氣，炮筒式空調出風口恰到好處，做工用料也很考究，個人比較喜歡灰色和黃色的撞色設計，看上去更具年輕氣息。

而在動力部分，名爵6全系搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為181馬力，峰值扭矩為285牛米，匹配7擋雙離合變速箱。平心而論，這樣的動力性能在這個價位的競争力還是挺不錯的，變速箱也是濕式的，換擋效率、平順性和可靠性都可圈可點，而且也具有一個不錯的燃油經濟性，還是比較适合家用。而在底盤部分，名爵6采用麥弗遜式獨立懸架加多連杆式獨立懸架的組合，懸架的濾震性能和側傾抑制效果都比較不錯。

不過，名爵6的配置相比較傲同級别的國産車來說有些落伍了，就拿最低配的自動領潮版車型來說，終端售價為9.78萬，這樣的價格比軒逸、英朗、寶來、朗逸都要高，但是卻隻配備了2個氣囊，配置方面相對較差。

總而言之，名爵6之所以從小受歡迎到無人問津，一方面是因為競品車型越來越多，大家的選擇越來越多，品牌力相對較差的名爵6在用戶的選擇欄中靠後。另一方面則是因為本身的核心競争力并不算突出，尤其是配置相對簡陋，而且價格也不便宜，如果名爵6的價格再低一些，8萬左右起步同時豐富一下配置，相信還是能夠赢得不少人的青睐和支持，大家覺得呢？