“Ludicrous模式隻是一個門面工程，”這位不具名的産品經理于日前接受采訪時說道，“兩次這樣的操作就會破壞電池。但Mission E就不會出現這樣的問題。你将能夠一次又一次地猛踩油門，然而電池并不會出現過熱的情況，電源控制模塊同樣也不會過熱，還有座椅--也不會那麼爛。”
Mission E
平心而論，Model S的座椅雖然已經有所改進，但顯然對于一款高端車來說仍舊不夠。
保時捷希望借Mission E的力量與特斯拉抗衡，雖然這款電動汽車現在還隻是一款概念車，它将最快在2020年上路，但保時捷的決心可見一斑。獲悉，這家公司計劃拿出11.2億美元用于工廠升級，進而保證Mission E的量産任務。
從保時捷已經公布的材料可以了解到，Mission E将擁有600馬力的動力、超快加速、裡程數可達310英裡，并且充電時間将隻需15分鐘。
除了Mission E之外，保時捷還将推出更多的電動汽車，2018年，這家公司計劃發布混動版保時捷911。
特斯拉和保時捷之間的競争可以說日益激烈，今年上半年，特斯拉就把曾參與過Mission E設計項目的設計師Félix Godard招入麾下。
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