馬自達全系列的車型擺在我面前，我毫不猶疑地選擇了次世代MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版。久别重逢的味道，你，還是那個我熟悉的馬自達！馬自達品牌有着102年的曆史，有很多故事。我與馬自達，也有很多值得回味的經曆。

曾幾何時，熊熊我因為“ZOOM~ZOOM~”差點成為馬自達6的車主。後來認識了現在的老婆，她當時的座駕是國産的第一代馬自達3，熊熊我跟馬自達的緣分也就從這裡開始。

數年間，從戀愛到成家，再到孩子的到來，熊熊我對“家用車”妥協了，放下心中對駕駛的欲望。當面對面前這台MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版時，年輕時的感覺和激情一下子就回來了！

進入車内，一鍵啟動，挂擋出發，一切都是那麼熟悉，又是那麼新鮮。一切都變了，但又好像沒變。馬自達的百年發展曆程，一直以來隻做一件事，就是對駕控新技術不斷求新創變。

“黑化”刺激感官，點燃激情

即便是家用車，也要激發駕駛者的駕馭欲望！不要以為MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版隻是簡單的派生車，它其實是全球車型。MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版的導入，為國内消費者帶來全球同步、全球品質的新品體驗。

從感官層面而言，以“黑化”增加車輛的運動感，配合“魂動2.0”設計理念，整體呈現出更具力量感繼和速度感的視覺享受。車内座椅采用了跑車偏愛的勃艮第紅色，從外到内散發出強烈的運動感和高級感。

除了吸睛的設計優化之外，提升駕駛技能和全員舒适感，是馬自達的矢志不渝的追求。“i-DM人馬一體駕駛評價系統”應運而生，讓“人馬一體”的理念不再停留在感性的感知上，而是變得可視化和具象化。

馬自達的“i-DM人馬一體駕駛評價系統”能夠讓用戶更清楚地了解車輛的啟動、行駛、轉彎和駐停各個駕駛狀态下自身的操作和車輛的反饋，從而精進駕駛技術，更深層次地達到“人馬一體”的駕乘愉悅。

“人馬一體”理解為“人車合一”，車随意動，掌控自如。繼GVC加速度矢量控制系統後，馬自達再次推出全球首創的“i-DM人馬一體駕駛評價系統”，大幅提升用戶對車輛操控的信心，提升駕駛技能的同時，讓駕駛樂趣唾手可得。“人馬一體”并非口号這麼簡單，更是實際的駕駛感受和樂趣所在，也是繼承馬自達品牌的精粹的表現。

“黑科技”的加持，車随意動

記得第一次接觸馬自達“創馳藍天”技術是在2013年7月，随着“創馳藍天”技術的問世，“人馬一體”的品牌口号随之而生。“創馳藍天”技術是包括發動機、變速箱、車身和底盤等汽車制造基礎進行全面更新的全新一代技術的總稱。一咋眼就快10年了，馬自達始終踐行初心。

發動機進入了“渦輪時代”，以及新能源汽車技術的爆發，都是為了更好地決“高效和節能”這一共同話題。而馬自達則“固執”地堅守傳統的NA發動機和AT自動變速器，因為馬自達認為發動機潛力遠未被充分挖掘，隻要配合車身輕量化和優化底盤結構，能夠表現出更佳的效果。

MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。中低速行駛時，車身反應迅捷輕快，随着車速攀升，能感受到發動機在中高轉時具備充足的動力儲備。變速箱換擋積極，換擋頓挫感幾乎可以忽略，以換來平順舒适的動力感受。

很多人說馬自達的發動機乏力，我隻想說，“你倒是踩油門啊！”隻要你不吝啬深踩油門，動力随傳随到。伴随着渾厚的發動機聲量和速度表指針的快速攀升，腎上腺激素頓時飙升，腰脊緊貼座椅靠背，手心出汗的快感随之而來，這或許就是年輕的激情！

馬自達素有“彎道王子”的美譽，這是對馬自達操控的肯定。MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版非常易于操控，這都得益于輕盈的車身，靈敏精準的轉向，以及韌性十足的底盤，延續了馬自達出色的駕駛操控性。MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版整體表現動如脫兔，駕駛着它猶如蛟龍戲水。

寫在最後

馬自達對技術創新的堅韌精神，很讓人敬佩。除了“固執”，馬自達還有“真實”的一面。每隔一段時間，熊熊我的郵箱都會收到馬自達發來銷量又下滑多少多少的新聞郵件。相比友商的報喜不報憂，避重就輕的華麗措辭，馬自達更顯難能可貴的真誠和真實感。單是這份真實和執念，确實值得尊重和支持！