前段時間，一個汽車品牌迅速上了熱搜，原因是因為著名賽車手林志穎及其兒子駕駛着特斯拉行駛在公路上發生了車禍，迅速引起了社會的廣泛關注，尤其是外界一直以來，對于特斯拉的争議就非常的多，所以也就使得此次車禍将特斯拉推上了風口浪尖。作為當下最火熱的心，淩雲電動汽車，特斯拉這一品牌的市值達到了9000億美元左右。

對于這樣一個發展非常優秀的汽車品牌，很多國家都想要與這一品牌進行合作，畢竟，能夠從中獲得巨額的收益。面對這樣一個香饽饽，作為人口大國的印度也像這一品牌抛出了橄榄枝，印度想要通過以這些大型的企業合作的方式來獲得更多的生産量，也希望像我們一樣通過制造業的發展，推動着國家經濟整體向上。特斯拉與印度談判以失敗告終，甯願從我國進口，也不肯在印度設廠？

盡管最近這些年有非常多的企業将工廠設置在海外，但是你有不少工廠非常看重我國的市場，我國不僅市場龐大，所擁有的技術也非常的高超，在制造業方面，有着非常強大的經驗，盡管最近這些年有很多企業都願意把工廠設置在印度，因為印度的人工成本相對比較低，但是此次印度向特斯拉，抛來橄榄枝，并沒有得到特斯拉的第一回應。

和其他的汽車品牌不同，特斯拉最近這些年在創新方面做得非常的好，尤其是在互聯網高速發展的情況下，也使得汽車的功能變得越來越強大，所打造出來的車更加具有現代感以及科技感，受到了很多消費者的喜愛，在這一品牌的産量有了明顯的提高之後，很快就占據了我國的大半部分市場，在全球的消費量也都是非常高的。

據了解，特斯拉在全球的銷量從最近這兩年的情況來看都能夠達到50萬以及90萬，也被稱得上是電動行業的領軍者，目前，特斯拉在全球的工廠有六個，而這六個工廠涵蓋了特斯拉絕大部分生産量，其中還有一個是2019年在我國上海建成的超級工廠，對于特斯拉的發展有着非常重要的意義。

去年，上海這座超級工廠所交付的汽車量達到了八萬多，在上海工廠制造能力超強的情況下，也讓特斯拉的銷量有了明顯的增長，畢竟我國的人口數量非常的多，再加上我國的消費能力也非常的不錯，所以也使得特斯拉在國内的銷量非常的高。由于占據着非常好的地理位置，特斯拉要想獲得更高的銷量，就需要在最近這幾年裡加大生産規模，所以才有了印度向特斯拉抛來橄榄枝這一說法。

和中國相比，印度的人口數量同樣是非常多的，一開始，特斯拉和印度的确有合作的意向，但是最後以失敗告終，而這一原因是因為到印度去收件工廠的成本相對是比較高的，包括關稅和土地費用的使用，相比于我國的關稅印度的關稅額度相對比較高，在無形之中也加大了特斯拉的生産成本。

另外，印度的土地費用也非常的昂貴，畢竟印度的土地是屬于私有化的狀态，因此，所需要的土地隻能給私人達成合作，至于是否會坐地起價，就不得而知了，要想在印度建設工廠，還需要考慮到營商環境惡劣的情況，這也就是為什麼最近這些年有非常多的企業從印度撤場的原因。

和中國的勞動力成本相比，印度的勞動力成本的确要低很多，但是印度的勞動力素質遠遠達不到我國的标準，再加上疫情的原因，使得印度的生産環境并不是非常的好，因此，相比于印度工廠在我國建設工廠的性價比會更高一些，盡管上海地區的土地租金比較昂貴，但是畢竟我國也會給予特斯拉工廠建設資金扶持，同時還能夠獲得我國廣闊的消費市場。

據了解，在2019年時，僅僅用了九個月的時間，就已經将特斯拉在中國的超級工廠修建完成，盡管印度想要與特斯拉達成合作的意向，但是中間所考慮的因素會非常的多，而且此前印度和特斯拉之間也沒有合作的關系，所以是否要選擇在印度建設工廠，特斯拉還需要仔細斟酌。