浙江高速區間測速點?看到前方有測速監控點位，立馬猛踩刹車減速，這是許多“老司機”慣用的對付測速電子警察的“秘籍”不過，現在這種方法恐怕不太好用了，1月28日起，全路網“區間測速”在省内正式啟用，下面我們就來說一說關于浙江高速區間測速點?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

浙江高速區間測速點

看到前方有測速監控點位，立馬猛踩刹車減速，這是許多“老司機”慣用的對付測速電子警察的“秘籍”。不過，現在這種方法恐怕不太好用了，1月28日起，全路網“區間測速”在省内正式啟用。

所謂區間測速，是指檢測機動車通過兩個相鄰測速監控點之間的路段（測速區間）的平均速度的方法。比如，某高速路段測速區間距離為10公裡，該路段限速每小時120公裡，車輛如果用多于等于5分鐘的時間跑完，那麼其平均時速就低于120公裡符合限速要求；如果在通過該區間耗時不足5分鐘，那麼就超速了。

為何要開展全路網區間測速？因為 “老司機”們的慣用做法是看到前方有測速監控點位便猛踩刹車減速，殊不知危險就在這踩踏的瞬間。

随着省内高速公路沿線卡口設備逐漸完善，路上門架系統可以做到全路網的區間測速工作。因此，為了進一步夯實事故預防工作，提升管理效能，浙江高速交警在轄區内全面開展區間測速工作。從今年新增55個區間測速路段試用情況看，超速違法明顯減少，事故環比下降8.3%。

針對大家的疑惑和問題，記者也進行了詢問，并作出答複。

問題1

全路網區間測速啟用後，固定測速、流動測速、GPS測速是否會取消？

答：點測速不會取消。區間測速啟用并不意味着其他測速系統“下崗”了，固定測速、流動測速、GPS測速将會和區間測速互為補充。

問題2

如果司機為了逃避區間測速，将車開進服務區拖延時間，交警如何應對？

答：目前全省區間測速路段長度基本上以2-10公裡為主，加上前期的55處區間，全省已有近900處區間，基本覆蓋全路網，用前快後慢、中間休息等方法逃避處罰将越來越難。

問題3

變換車道會影響測速結果嗎？

答：區間測速是通過車牌自動識别系統實現的。在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即使車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識别比對，不會影響區間測速的結果。同時提醒各位司機，随意變更車道容易引起傷亡事故，請謹慎變道。

問題4

如何确保前後兩個攝像頭對号牌識别的準确率？

答：每個監控設備都具備車牌識别功能，在同一區間内經系統自動比對、計算後确定超速違法，最後經人工審核後告知車輛所有人。

問題5

區間速度對“電子狗”的影響？

答：以往“電子狗”都是通過事前記錄測速點位，然後根據設備自帶的GPS數據判斷車輛行駛至臨近點位時做出提醒，駕駛人在點位前減速躲避處罰。目前全路網區間測速從上高速就開始測速，相當于測算平均速度，電子狗基本上派不上用場。

問題6

如果經過多個城市，區間測速均測出超速，一次性會得到多張罰單嗎？

答：同一輛機動車在同一道路的同一行駛方向，違反限速規定交通違法行為處于持續狀态，被高速公路交警大隊轄區的測速取證設備記錄多次的，選擇一次最為嚴重的違反限速規定行為實施處罰。

問題7

區間測速上線後怎樣開車最保險？

答：出車前檢查車況并提前做好行車規劃，上車後系好安全帶，在高速公路上按車道限速行駛，保持安全車距，困了累了駛入就近服務區休息，避免疲勞駕駛。（通訊員 孫昊 記者 謝珂 ）

來源： 杭州日報