2016年底，國家質檢總局和環保局聯合發布國标GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》，即我們通常所說的國六排放标準。該政策當中明确提出，國六(A)标準和國六(B)标準将會分别在2020年7月1日以及2023年7月1日兩個時間點實施。

雖然國六排放标準的實施時間已經有所提前，但是值得注意的是，已經有很多地方政府計劃在更早的時間實施這一排放标準。2018年11月，國六排放标準在深圳實施，而在深圳宣布提前實施國六排放标準前後，廣州、山東、天津等多個地區均宣布提前實施“國六”排放标準，并且大多将實施時間定在了2019年初。

多地陸續暫停“國六”實施

北京：12月12日，從北京市政府相關部門了解到，此前發布的“北京地區将在2019年1月1日實施國六排放标準A階段”意見征求稿已經被駁回，輕型燃油車正式實施“國六”的時間将延緩到2020年1月1日。

天津：11月28日，天津市環保局、公安局等多部委聯合發布了有關“國六”政策的《征求意見稿》，意見指出：“國六”排放标準計劃自2019年7月1日起實施，但該通告目前仍處于意見征集階段，這意味着天津實施“國六”不會早于2019年7月1日。

廣州：11月9日，廣州市政府召開常務會議，審議通過《廣州市提前執行輕型汽車國六排放标準工作方案》（以下簡稱《方案》），将原計劃從2019年1月1日開始執行的輕型汽車“國六”排放标準，推遲至3月1日執行，為市民留下更多的過渡時間。

深圳：2018年11月1日，深圳已經率先實施柴油車的“國六”政策，不過至今才走過短短1個月，就被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關于提請給予我市機動車提前實施國六排放标準過渡期的請示》，文中指出，将深圳機動車（新車）執行“國六”标準時間推遲至2019年7月1日。

準備不足，車企無法應對“國六”排量

截止到11月，國内市場符合“國六”标準的車型隻有554輛，僅相當于國五車型的12%。升級後的國六标準比國五标準對排放的标準嚴苛将近50%，對發動機技術的要求異常嚴峻。因此，目前很多采用過去設計标準的車型，都無法達到這樣的要求。

此外，要滿足國六标準，車企要進行更多的技術升級以及增添更多的成本。據環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江透露，輕型汽油車單車升級成本約為一千元以上，輕型柴油車單車升級成本則将近四千元。

受國六影響，汽車銷量持續走低

乘聯會秘書長崔東樹曾表示：“國六”将進一步提升經銷商庫存預警指數，如果新政策來得太快，緩沖期太短，會對終端銷售造成很不利的影響。

根據中汽協數據，今年10月份，汽車産銷量比上年同期分别下降10.1%和11.7%；11月份，汽車産銷量比上年同期分别下降18.9%和13.8%。

銷量的持續走低一方面和經濟疲軟有關，另一方面也與國六的實施相關，國六标準即将到來，很多人都選擇持币觀望，盡量選擇國六車型。

人大代表建議：推遲到2022年

此前，全國人大代表、廣西玉柴集團董事局主席晏平建議：國六标準實施時間推遲至2022年。晏平認為，為滿足“全球最嚴”的國六排放标準，中國汽車工業必須達到國際先進水平，這對行業現狀來說基本是不現實的。

“國五”車還能開多久？

而目前多地推遲“國六”的實施時間後，很多人會有疑惑，現在買國五車對未來上牌、出行有影響嗎？就目前而言，“國五”車是完全可以買的，因為現在“國六”車型有限，并且對國五車型在市面上的基數大，在很長一段時間内政策都不會對國五下刀子。

目前“國五”标準下，國一國二排放的車基本已經不能上路了。而國六出來之後，預計部分城市中“國三”會被限制，但“國四和國五”在10年内還是可以放心正常上路的。國五對于車主來講，影響還是比較小的，影響更大的是車企。

現在買“國五”劃算嗎？

對于車企來說，現在正是清理國五庫存的時候，新推出的車型也會盡量上到國六标準。而對于消費者來講，現在國五車型優惠幅度會更大，是入手的好時機。尤其是之前提出要提前實施“國六”标準的城市，促銷力度更大。

但另一方面，随着“國六”、“國七”的實施，假如在未來幾年内有把車子賣出的可能，那到時國五貶值會比較嚴重。同時，“國六”的實施規定中已經有異地遷入的限制，就是如果不符合當地排放标準的車，屆時是不能轉入當地牌的。因此，如果對未來幾年内考慮換車的車主，并不建議選擇“國五”車。