在我國地鐵還未普及的時候，擠公交是一種相當糟糕的回憶。尤其是大夏天，擠公交擠出一身汗，别人的汗再蹭到自己身上，那感覺恐怕是有過一次後就不想嘗試第二次。

不過這就引發了一個問題，那就是公交車這樣擠，不會超載嗎？要知道同樣是大型載客汽車的客車，這樣擠恐怕早就不知道被罰了多少錢了。所以為什麼公交車可以超載，而客車卻不可以呢？

有内行人說出了緣由，那就是二者性質不同，公交車從法律上就幾乎不會有超載的可能性。根據我國1987年頒布的《機動車安全運行技術條件》，公交車的超載标準不是以載客量計算的，而是以載客密度計算的。隻要公交車裡面的載客密度低于每0.125米站立一個人，它就不算超載。

按照這個标準，公交車裡面1平方米能站8個人。這個标準除了寬松找不出第二個形容詞，1平方米裡面站8個小孩還可能，且這些小孩還得緊緊抱在一起。

如果是成年人，1平方米裡面站3~4個人就滿了，擠5~6個人就是極限。至于1平方米裡面擠8個人，那屬于耍雜技的範疇，隻有印度人能在摩托車上做到。

所以公交車從法律上講，就幾乎不存在超載的可能性。目前世界上最大的公交車，是一種來自德國，名為Autotram Extra Grand的三節公交車。它長31米，寬2.5米，内部橫截面達77.5米。

按我國《機動車安全運行技術條件》的标準，這輛車裡面可以擠620人。但實際上，這輛車裡面裝300來人就塞不下了，畢竟一般人裡面難免有一些胖子。

我國《機動車安全運行技術條件》中之所以會有如此寬松的條款，主要有兩個原因。第一是我國的人口基數太大，公共交通面臨的壓力也太大。

該規定發布的時間是上世紀80年代，那時候中國還比較窮，所以國内的公交車也沒有那麼多。考慮到中國的人口，如果公交車要嚴格管理超載，會給人們的出行帶來極大的不便。

因此上世紀時我國給出了相當寬松的規定，算是為了方便人們的出行。後來随着中國的經濟發展越來越快，不單單是公交車越來越多，私家車也是越來越多。

所以擠公交這種事逐漸淡出了很多人的記憶，我們現在也很難見到大家坐公交時像上世紀80年代那種擠得天昏地暗的景象了。

所以漸漸的，我國人民對于公交車的需求越來越低，現代人遇到公交車裡面太擠時，也多半會等下一班公交車，除非這路公交車一直都很擠。于是大家也就忘記了《機動車安全運行技術條件》裡面那條非常寬松的規定。

第二個原因就是速度，公交車的速度比較慢，時速通常在30~50公裡。而我們之所以害怕汽車超載，是因為汽車超載後制動距離會延長，在發生緊急情況時，留給司機的反應時間也會相應的縮短。

公交車的這種速度，就算真的超載，其制動距離也不會太長，所以在安全性上超不超載沒啥區别。客車作為盈利性質的大型載客汽車，是可以上高速的。

如果客車在上高速時超載，那危險性肯定是遠遠大于公交車。所以這才有了我國在法律法規上對公交車和客車的區别對待。