在國内市場表現中，特供車型要比部分全球車型有着更好的市場表現，很多人總覺得特供車型不正宗，但殊不知這類車型可能更加符合國内用戶的需求及使用方式。今天要說的這款車型就是如此，除最初引進的第一代車型外，均由國内進行研發和設計，它就是别克GL8商旅版。

很多人其實并不知道這個商旅版的存在，它其實就是GL8 ES，上市後運用坊間俗稱“胖頭魚”車型的外觀打造。定位方面也要比老款GL8及現款GL8 ES要低，其商旅版的目标是要占領20萬價位的MPV市場。

外觀方面它保留了第三代GL8車型的整體樣式，但根據當下的設計語言進行了細微的調整。進氣格栅樣式改變成家族近幾年常用的飛翼樣式，鍍鉻飾條有所減少，顔值有所增加，但少了些許氣場。燈組内部也有不小調整，将之前遠近光一體透鏡取消，更改成分體照明樣式，光源由之前的氙氣更改為鹵素光源照明，下包圍處增加LED日間行車燈。

車側隻是輪圈樣式及尺寸等細節更改，整體線條仍保留之前樣式；車尾除尾部标識外，仍保留第三代車型中期改款後樣式。

坐進車内，中控區域設計的大氣簡約，功能區域劃分明顯，有着較為豪華的内飾氣氛，但僅僅是視覺感受上。中控台使用硬塑料材質進行制作，中間區域也并沒有使用其它材質進行點綴，隻是顔色有所差異。

商旅版車型全系标配7英寸中央顯示屏幕，畫質及反應速度令人滿意，并且支持蘋果CarPlay等常用功能。整個中控區域跟老款車型最大的區别就是增加了自動啟停系統的控制開關。

商旅版車型總計三種配置，根據配置差異座椅的材質也有所區别，低配車型材質為織物，座椅為手動調節；中高配車型使用真皮材質包裹，頂配車型還支持前排座椅電動調節及加熱功能。

第二排座椅為整車重點，座椅内部填充物十分厚實柔軟，乘坐體驗非常不錯，整個人陷入座椅中的感覺十分微妙。

第三排座椅舒适度雖說與前兩排不能相提并論，但橫向去對比的話，它的第三排有着較強的舒适度，隻是第三排座椅隻能整體放倒，在靈活性上有所缺失。

這台車的空間有着較大的優勢，且這款車型并沒有采用後獨立懸架，所以後懸架并沒有對車内空間進行很大幅度的侵占，在不放倒第三排座椅的情況下，後備廂仍有不小的空間基礎，實用性有着較強的表現。

動力方面，初期的商旅版車型搭載2.5L自然吸氣發動機，其最大功率200馬力，最大扭矩253N·m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱。這樣的數據并不亮眼，但在城市通勤中動力滿足使用，但在高速及山裡行駛且車上滿載的情況下，這樣的動力并不充沛。

GL8在MPV市場中憑借着優異的底盤調校，具有質感的乘坐舒适度，在同級别車型中有着較強的優勢，國内銷量可謂大紅大紫，任何場合都有它的身影存在，無論去什麼場所它都不顯突兀。

這款車型目前在二手車市場有着非常多的車源，其2017款車型目前售價在17萬元上下，這個價格購買這麼一台空間大、坐着舒服且低調的車型而言，還是非常具有性價比的。