16條地鐵運營中、裡程達621公裡、裡程穩居中國内地第三名、區區通地鐵......

以上，均是廣州地鐵的“戰績”。

盡管在外界看來，廣州地鐵十分牛掰，為市民出行提供極大方便，但目前市内，仍有很多“地鐵荒漠”，闆塊内居民叫苦連天，常因出行不便而到領導留言闆反饋。

那麼，現在廣州哪些闆塊通地鐵的呼聲最高呢？

天河區

目前，已有地鐵1、3、4号線等七條線路途經天河。盡管如此，96.33平方公裡的天河，仍存在地鐵空白區域，建地鐵呼聲最高的，莫過于岑村闆塊。

廣義的岑村闆塊包含了岑村、沐陂村、淩塘村等村莊，其位于天河區東北部，北臨火爐山，西至華南快速，南接廣州環城高速，在天河區和黃埔區的交界處，闆塊内預計有接近10萬的居民。

目前，距離闆塊最近的地鐵站是21号線的天河智慧城站，但據百度地圖顯示，步行距離接近3.5公裡，必須依賴公交接駁或自駕，這也造成闆塊内堵車成常态。

但據今年8月《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》，未來闆塊内将規劃地鐵10号線和30号線，站點設在華觀路，天河東北部地鐵缺失的空白将被填補。

目前，闆塊内在售新盤隻有慧源山莊，其最早于2019年初開盤，至今仍有房源在售，據悉目前正推建面約73-170㎡戶型，均價約6.8萬元/㎡。

白雲區

與天河一樣，白雲目前已運營的地鐵也有7條，包括2、3、6、8、9、14号線及其支線，區域内尚未通地鐵的區域，主要是南湖闆塊。

南湖闆塊位于白雲區和天河區的交界處，在白雲山東側，北至廣州環城高速，南邊則是同和闆塊。

闆塊内最近的地鐵站為3号線的同和站，地圖顯示距離在2公裡以上，步行至地鐵站不太現實，加上同和站人流量不小，對于打工一族來說，每天早上擠地鐵頗為痛苦。

因此有市民提議在南湖遊樂園設立地鐵線路，方便周邊樓盤和村落居民出行。

可惜的是，據《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》，闆塊遠期仍無新建地鐵計劃，居民隻能寄望下一個十年了。

番禺區

目前，番禺正在運營的地鐵包括有2、3、4、7、18、22号線共6條地鐵。

其中地鐵18、22号線均為今年開通，由于它們均與3号線交彙在番禺廣場站，因此該站點也被戲稱為“宇宙最強站點”。

與其形成鮮明對比的，是番禺東部的化龍、蓮花山闆塊，這兩個區域經常被外界戲稱為“西伯利亞”，目前出行主要依賴自駕和公交。

其中，距離化龍最近的地鐵是4号線新造站，直線距離超3公裡；離蓮花山闆塊最近的地鐵是4号線石碁站，距離也有約3公裡。

但從遠期規劃來看，這兩個闆塊還是比較幸運的，其中化龍闆塊将有地鐵8、17、43号線途經，暫定站點有廣汽基地站，三條線路可聯通荔灣、黃埔、白雲等區域。

此外，穗莞深城際琶洲支線也在建設當中，該線路自廣佛環線東環的琶洲站(不含)引出，向東南方向經大學城東、化龍引入佛莞城際蓮花站(不含)，全長17.6公裡。

蓮花山闆塊方面，也有約兩條規劃線路途經，分别是8、17号線。

目前兩大闆塊所處的番禺東，新盤也不少，包括保利領秀海、凱德山海連城、智聯汽車小鎮等，均價在2.5-2.9萬元/㎡左右。

再往南看，番禺的沙灣-橋南闆塊也是地鐵空白區。

闆塊位于番禺南部，靠近南沙、佛山順德，目前闆塊内大大小小樓盤林立，居民要乘坐地鐵的話，需乘坐公交或自駕至地鐵3号線的番禺廣場、市橋站，早上上班高峰期，乘車時間最誇張接近20分鐘，導緻闆塊内居民苦不堪言。

從遠期規劃來看，沙灣、橋南闆塊主要有地鐵17、26号線途經，設了兩個站點，暫時明确的有沙灣的紫泥站。

闆塊内新盤不多，隻有卓越晴翠府，在售戶型建面約89-130㎡，價格約3.6萬元/㎡。

南沙區

南沙目前已運營地鐵線有4、18号線。原本18号線規劃有大崗、榄核站，但後來兩個站點均被取消，這也導緻片區居民怨聲連連，畢竟這兩個鎮人口約有26萬，有居民反應到番禺廣場坐地鐵，比在南沙坐地鐵更方便，可見這兩個區域的位置的确尴尬。

未來将有地鐵26、32、33号線穿過這兩個闆塊，分别設榄核、潭州站，目前兩闆塊都沒有新房在售。

黃埔區

黃埔區内地鐵主要集中在老黃埔、科學城以及知識城闆塊，與增城接壤的永和闆塊并無地鐵通過，住在這裡的居民戲稱自己被“邊緣化”。

而第七次人口普查數據顯示，增城永和闆塊的永甯街道，居住人口已經達到15萬。

闆塊内在售樓盤超10個，包括廣州萬科城、珠江花嶼花城、中建嶺南悅府、佳兆業悅峰等，然而，就是這樣一個人口大闆塊，居民出行還要去到地鐵13号線的官湖站、新塘站，距離約10公裡！

闆塊内早已規劃了地鐵23号線，該線路已于2016年納入國務院批複的《廣州市城市總體規劃（2011-2020年）》規劃，規劃已落實，但目前仍無建設動工消息。

放了那麼久的鴿子，也不知道何年何月才能通車。

說了那麼久，不知道你家在不在以上“地鐵荒漠”？還有哪些闆塊，你認為是急需通地鐵的？

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