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春運調圖鐵路溫暖回家路

“各工位請注意，現在開始鋼軌焊接作業......”

元月25日8：50，随着焊軌班工長胡傑一聲通知，焊軌基地内，鋼軌在輥道上穿行的“哐哐”聲、焊接的火花“蹦射”聲、打磨的“磨削”聲等交相呼應，吹響了新一天鋼軌焊接作業的号角。

春節期間，為确保工期，廣汕高鐵不打烊，作為廣汕高鐵建設長鋼軌供應單位，廣州工務大修段紅海焊軌基地150餘名職工，放棄了假期休息，堅守崗位，連續奮戰。

9：00，焊軌間内，焊機作業人員陳海鋒神情專注，快速地撥動着操作台上的指令手柄，将兩根100米長的鋼軌頭尾相接，固定在焊機内，随着焊接啟動按鈕的按下，兩台GAAS80/580焊機争先恐後噴射出焊花。

“這場‘保供戰’我們要保供更要保質。焊機工位是整條焊軌生産線的關鍵崗位。”有着10年豐富焊軌經驗的胡傑，雙眼緊緊盯着焊機，不時觀察着焊機内部及鋼軌焊縫的狀态，叮囑着陳海鋒。

10：20，檢查間内，高達200攝氏度的接頭剛送到，負責焊接外觀質量檢查和焊縫标識打印工作的黃世華忙碌起來。他熟練地拿起鏡子擡頭、彎腰、起身、俯身，全方位檢查焊縫外觀，又拿起工具尺測量焊縫錯邊量，檢查合格後，方将其打上焊縫标識送出檢查間。一天下來，黃世華要重複流程60餘次，彎腰400餘次。

“黃世華是我們這最牛的‘釘子戶’，自焊軌基地建成他便在焊軌基地工作，15年來，經他檢查的接頭，保準不會有任何問題！”焊軌基地的同事都對這位老師傅贊賞有加。

10：45，精整班中，作業人員齊林正一絲不苟地操作着手柄，控制着壓力錘頭對鋼軌進行着精矯直作業。頂入頂出，下壓上頂，掃描測量，調整支點間距......一個班下來，齊林要重複以上操作600餘次。

“精矯直作業關鍵就在‘精’字，毫厘差之不得。”齊林說，為了掌握精矯直的技術工藝，他見縫插針研究琢磨，遇到不懂的地方就向老師傅請教。這次為了保障春運期間廣汕鐵路建設供軌，齊林積極響應車間号召，在大年三十之前從老家哈爾濱趕回廣州。

“前面好、後面好，中控鋼軌可以起吊作業......”

11：10，存軌場裡，裝車指揮作業人員張衛正在組織500米長鋼軌裝車，隻見群吊桁車将一根根500米長鋼軌吊裝至長軌車上，場面十分壯觀，吊裝好的長鋼軌将緊急發往春節期間廣汕鐵路的鋪軌現場。

“長鋼軌焊接接頭作為無縫線路的重要組成部分，必須确保100%的出廠合格率。”正在現場查看進度的紅海焊軌基地主任石光磊說道，随着無縫線路的普及消除了線路鋼軌接頭，這也是以往旅客熟悉的列車‘哐當哐當’聲消失不見的秘訣。

通訊員：馬亮亮 程斯佳