“雙碳”機遇，兩輪電動車行業将迎來新風口還是風暴？

當前，盡早實現碳達峰和碳中和不僅是中國對國際社會的鄭重承諾，也将是中國經濟新發展方式的重要轉變。在“雙碳”的目标背景下，兩輪電動車作為低碳綠色的出行工具，迎面随之帶來的産業變革新風口還是風暴？

8月22-24日，2022中國國際光儲充産業大會&2022中國國際社區充電産業大會（簡稱：金磚換電論壇）在常州香格裡拉大酒店隆重召開，智租換電脫穎而出連續2年斬獲“中國十大兩輪車換電運營商品牌”的嘉獎，再次彰顯行業頭部實力。

本次論壇以“雙碳機遇，儲能未來”為主題，彙聚50多位來自政府部門、光儲充、儲能系統、院校專家、行業協會、技術提供商等多領域的專家代表嘉賓，共同讨論“光儲充”一體化産業發展。在業内看來，“光儲充”有望成為充換電基礎設施發展的主流方向，并催生新的投資“風口”，對能源和電動車兩大行業的發展都有着深遠影響。

據悉，8月18日科技部等九部門聯合發布《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》。《實施方案》提出了10大行動，堅持統籌發展和安全，構建以新能源為主體的新型電力系統，大力推進綠色低碳零碳技術研發與推廣。這标志着“光儲充一體化”有望成為大趨勢。

綠色低碳成為新風尚

兩輪10秒換電跑在了電動汽車前面

在“雙碳”大邏輯下，短途交通兩輪化、電動化是非常重要的減碳方式，而兩輪電動車兼具了功能性和綠色低碳的雙優勢。據數據顯示，和燃油汽車、摩托車等高碳出行模式相比，使用電動車出行每年可減少0.63噸二氧化碳排放。

2020年，“換電”首次出現在政府工作報告有關“新基建”的内容部分，原來“建設充電樁”的表述擴展為“增加充電樁和換電站設施”，由此可以看出，換電站、換電模式在國家層面受到了鼓勵與引導。相較于四輪換電，兩輪換電模式其實能更好地彌補四輪換電推廣中的不足。一是兩輪電動自行車保有量高，極具市場規模，産業、行業都相對容易迅速出現規模效應；二是兩輪車電池本身體積小、重量輕、價格便宜，它的運營成本和建設成本比四輪模式大大降低，可真正使換電網絡系統能夠在城市落地，産生效益。

作為兩輪換電行業領跑品牌，智租換電徹底颠覆了傳統電動車補能路徑，将居民分散式、自主性的充電行為轉變為一種全新場景與生活方式，通過實現标準化、規範化、集中式、數字化管理用電，更好地破解了“安全充電”疑難、出行續航焦慮，同時整合了物聯網、大數據和新興科技将锂電池、電動車、智能換電站、手機APP、雲平台、智慧電池倉整套系統連接在一起，打造了兩輪出行業領先的分布式智慧能源網絡，構成了多方協同的物聯生态系統。

兩輪電動車用戶隻需打開智租換電APP，即刻定位到距離最近的智租充換電一體櫃，掃描櫃上的二維碼，隻需幾步便可實現10秒極速補能。無論從用戶角度的使用便捷性、充電效率、節約成本上，還是從社會角度的減少資源浪費、促進動力電池的标準化、梯次開發和回收利用，智租換電“車電分離”“換電模式”都大幅優于傳統的充電模式。

随着電動車新國标的實施和國家“碳達峰、碳中和”目标的提出，以及換電服務滲透率的提升和換電用戶數量的增長，未來除了從事快遞、外賣等即時配送新經濟的工作人員，其他普通電動車用戶也對換電有着龐大的消費剛需。有機構預計，換電行業在2022年進入快速發展新紀元，兩輪電動車換電市場規模有望超過1000億元，在2025年望突破百億增速将創新高。

面對換電市場如此誘人的潛力，智租換電正在加速智慧能源分布式網絡的投資布局，“編織一張巨大的安全、智能、互聯的基礎能源網絡。”