文|淩清 圖|車宇世界、網絡

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随着車市競争的激烈，豪車品牌市場的競争也是日趨白熱化。即使是位居一線豪車品牌陣營的奔馳、奧迪、寶馬也在“價格戰”的路上越走越遠。其中，品牌溢價能力和形象相對較低的奧迪品牌，更是在“以價換量”的路上狂奔。

奧迪A6L

進入2021年，嘗到了甜頭的奧迪在“以價換量”的路上，更是一路前行。其中，奧迪A6L作為重磅熱銷車型，更是從“以價換量”策略中，獲益甚多。可以說，奧迪A6L的價格策略，就是奧迪“以價換量”策略的一個縮影。

根據最新網絡消息顯示，奧迪A6L在部分地區的終端優惠，甚至能夠高達11萬元。可以說，這個優惠幅度相當驚人。不過，也正是因為奧迪A6L的巨幅終端優惠，才讓其取得了讓人矚目的銷量成績。

​ 奧迪A6L

數據顯示，受益于巨幅終端優惠，2020年奧迪在中國車市取得了優異的銷量成績。具體而言，2020年1-12月份，奧迪在中國車市的累計銷量為726288台，相比2019年的690083台的年度銷量，實現了逆勢上漲。

其中，奧迪A6L在2020年的銷量表現，也非常耀眼，成為奧迪旗下不可或缺的銷量支撐車型。乘聯會數據顯示，2020年1-12月份，奧迪A6L的累計銷量為了182032台，超過了奔馳E級和寶馬5系，奪得了2020年高端轎車銷量冠軍。而且，在奧迪2020年的銷量構成上，奧迪A6L也占據着較高的比重。

奧迪A6L奪冠

事實上，在2021年1月份，奧迪A6L同樣取得了“開門紅”的銷量成績。根據一汽大衆奧迪公布的數據顯示，2021年1月份，奧迪A6L的單月銷量為18994台，超過了2020年12月份銷量。

所以說，進入2021年，奧迪A6L部分地區的終端優惠能夠達到11萬元，也就可以理解了。畢竟，如果不是這麼大的終端優惠，恐怕奧迪A6L很難與同級的奔馳E級和寶馬5系競争。

奔馳E級

了解車市的朋友應該知道，近些年，奧迪品牌在中國車市的品牌形象下滑嚴重，這導緻其口碑、品牌溢價能力都下滑嚴重。從市場态勢上相比，奧迪大有被奔馳和寶馬壓制的趨勢。畢竟，從品牌形象和溢價能力上看，奧迪品牌已經處于弱勢地位了。

在這種情況下，奧迪A6L與同級的奔馳E級和寶馬5系相比，也就隻有“價格戰”這個途徑了。事實，從終端優惠來看，奧迪A6L相比奔馳E級和寶馬5系，也确實是終端優惠最高的一款車。

寶馬5系

至于産品力上，奧迪A6L相比寶馬5系和奔馳E級來說，也并不算特别出色。就拿動力系統來說，目前在售奧迪A6L全系匹配7速雙離合變速箱。雖然是濕式雙離合變速箱，但是從車主反饋來看，依然存在着部分變速箱異響、抖動、電腦闆故障等問題。事實上，這也是大衆雙離合變速箱普遍存在的問題。

車質網發布的2021年1月份車型投訴榜數據顯示，大衆邁騰、大衆速騰和大衆途觀L因為變速箱問題，包攬了前三名。

奧迪A6L

相較之下，目前在售奔馳E級和寶馬5系分别搭載9速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。顯然，相比之下，奧迪A6L的變速箱系統方面，就不占據優勢。

随着車市競争的日趨激烈，奧迪A6L在中國車市，如果想繼續壓制奔馳E級寶馬5系，恐怕也隻有“價格戰”一途了。

短期看，憑借着奧迪往昔積攢下的品牌光環，大幅度價格戰，确實讓其獲得不錯的銷量。比如說，在2020年，其就超過寶馬5系和奔馳E級，取得了高端轎車銷冠。

但是，長期來看，恐怕這也将為奧迪，帶來一定的隐患，畢竟，這會讓奧迪品牌溢價和保值率，愈發低下。

奧迪A6L

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