近日，蔚來汽車CEO李斌在德國汽車雜志《Heise Autos》采訪中表示：蔚來汽車的下一步計劃将推出一個子品牌。其表示：當前SUV的需求很高，但蔚來汽車也看到了人們對小型汽車的需求。因此，将推出一個子品牌，所提供的汽車型号是為全球大衆市場設計的，價格低廉，這些車将在兩年内上市。李斌表示随着子品牌産品上市後，蔚來汽車的汽車銷售也将迅速增加，希望到2030年成為世界前五大汽車制造商之一。

據2021年度全球十大車企排名顯示，排名前五的車企有：大衆集團、豐田汽車、戴姆勒、Stellantis集團、福特汽車。大衆集團2021年全球總銷量為888萬輛，營業收入為2612.6億美元，經營利潤為201.5億美元，市值912.1億美元。豐田汽車2021年全球總銷量為1038萬輛，營業收入為2322.12億美元，經營利潤為221.26億美元，市值為2142.44億美元。2021年奔馳汽車總銷量為205.6萬輛，營業收入為2268億美元，經營利潤為331億美元，市值為619.22億美元。Stellantis集團全球汽車總銷量為478萬輛。營業收入為1587.2億美元，經營利潤為188億美元，市值為388.5億美元。福特汽車2021年全球銷量為372萬輛。營業收入：1363.41億美元，經營利潤為179億美元，市值為454.93億美元。

從這個數據來看，蔚來想要在2030年成為世界五大汽車制造之一，還存在一定的難度。據相關數據顯示：2021年蔚來汽車全年總銷量為91429輛、2021年總營收361.364億元、淨虧損40.169億元。現階段，蔚來汽車仍處于虧損的狀态。據蔚來發布的2022年二季度财報顯示：蔚來第二季度總收入為102.9億元，與2021年第二季度相比增長21.8%，與2022年第一季度相比增長3.9%。第二季度汽車銷量額為95.708億元，比2021年第二季度增長21.0%。第二季度淨虧損為27.575億元，同比擴大369.6% ，去年同期虧損6.59億元。此次采訪蔚來李斌也針對這一問題作出回應表示：作為一家初創公司，需要一些時間才能實現盈利。在開發汽車和基礎設施方面，已經投入了大量資金，将來也是如此。但我們已經有了相應的計劃，一步一步地赢得利潤。特斯拉花了16年時間才實現盈利。對我們來說，可能要快得多。

值得注意的是，在此次采訪中李斌還針對為什麼蔚來汽車現在要進入德國市場做了解答表示：因為蔚來汽車在技術和戰略上都做好了準備，想成為一個全球品牌，要做到這一點，必須為客戶提供适當的産品。挪威是我們的第一站，現在我們要去德國，也是因為我們有适合那裡的ET7車型。同時還透露蔚來汽車将在2025年底之前進入美國市場。從李斌此次采訪的信息來看，不難看出蔚來汽車希望以子品牌及進軍全球市場來提升品牌銷量。

據早前媒體報道：蔚來計劃推出第三個汽車品牌，主要面對10-20萬元市場，第三品牌和蔚來、阿爾卑斯一樣都獨立運營，并有獨立負責人和研發體系。目前蔚來已發布上市車型包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款車型，六款車型售價均在30萬元以上。市場下探攫取更大版圖對于蔚來汽車來說，可以精準滿足不同的消費需求，在一定程度上也有利于蔚來汽車整體銷量的增長。不過，目前不少車企也在布局旗下不同價位的新能源品牌車型，随着這些車型的發布上市，對于蔚來汽車來說也将面臨激烈的競争。

每天分享有價值的汽車新聞

汽車人的平台