催生新發展動能，要緊緊依靠科技創新。作為先進制造業代表，汽車産業一直是廣東促進創新驅動發展的重要抓手之一。日前，智能網聯與新能源汽車産業“鍊主”企業廣汽集團董事長曾慶洪就創新驅動發展接受南方日報記者采訪。

定位“科技公司”的廣汽埃安募資近183億

在電動化和智能網聯化技術上實現突破

南方日報：随着新能源車興起，科技創新對汽車産業的影響尤其明顯，廣汽做了哪些努力？

曾慶洪：創新是第一動力，廣汽尤其看重自主研發。我們力争在汽車“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）發展潮流中，在電動化和智能網聯化技術上實現突破。

僅2022年上半年，廣汽新增專利申請564件，其中發明專利262件，累計專利申請超11000件，其中發明專利超4200件，發明專利占比近40%。在與新能源汽車相關的技術研發上産出了豐富且領先的成果。

目前，廣汽已掌握電池、電機、電控等新能源汽車關鍵核心技術。超倍速電池技術、海綿矽負極片電池技術、彈匣電池系統安全技術、超能鐵锂電池技術、“三合一”高效集成電驅、兩擋“四合一”高效集成電驅等技術已成功搭載在量産車型。比如，自研的海綿矽負極片電池能量密度、低溫特性等均處于行業領先水平，已于2022年初成功搭載埃安AION LX Plus車型上市，成為首款獲得工信部公告的續航超1000公裡車型。

南方日報：廣汽給新能源品牌埃安的定位是“科技公司”，這種變化，廣汽是基于怎樣的考量？

曾慶洪：汽車産業正面臨深刻變革，科技已成為影響整個行業的最重要變量。智能網聯與新能源科技持續改變着汽車産品的形态，也改變了消費者購買和使用汽車的習慣。我們深刻感受到科技實力決定企業未來發展走向的趨勢，因此，廣汽堅持向科技型企業轉型，并以此為指引，加速構建産業鍊創新體系，産品技術研發加速叠代。

新能源汽車的競争本質，是新技術、新科技的競争。新能源汽車賽道未來的發展，一定是圍繞核心“三電”技術、智能網聯、自動駕駛等不斷拓展的高科技領域展開。2017年，廣汽投入450億元，在業内率先開建智聯新能源汽車産業園，用16個月時間打造出獨立的智能純電專屬平台先進工廠。“十四五”期間，廣汽計劃投入850億至1000億元用于智能網聯和新能源技術研發，建設大灣區智聯新能源汽車産業集群中心，構築全球智聯新能源汽車創新樞紐。

今年10月，埃安A輪募資近183億元，刷新了國内新能源整車行業最大單筆私募融資紀錄。引戰增資完成後，埃安的内生發展動力和市場活力将得到更進一步激發，募集的資金可用于核心技術的研發及産業化的布局，以應對行業未來更趨白熱化的競争。

人才戰略、體制機制、資本運營

三個方面長期支撐企業科技創新

南方日報：如何支撐企業堅持走創新驅動之路？

曾慶洪：我們通過人才戰略、體制機制、資本運營等幾方面來支撐企業的科技創新。

人才戰略方面，一是建立市場化選人用人機制，開展職業經理人改革試點、建立包括員工股權激勵在内的多樣化激勵方式。二是搭建高層次人才隊伍。目前，廣汽集團正在推進集團人才隊伍認知轉型，招聘了2000名軟件工程師隊伍，着力加強在軟件集成和信息技術領域的研發，掌握一批智能網聯和新能源關鍵核心技術，确保在未來市場和技術競争中不受制于人。

體制機制方面，推進管理創新和機制創新。廣汽的機制呈現“國企的平台、民企的效率、外企的流程”特點。廣汽集團分别在2010年和2012年實現H股和A股上市。2018年率先開展職業經理人改革。在投資企業層面，大力推進廣汽埃安混改，啟動A輪融資和員工持股。此外，在所有二級企業全面實施任期制和契約化管理。

資本運作方面，廣汽集團自股改以來，通過多項融資工具，募資397億元，其中股權融資150億元，同時目前儲備有150億元中票發行額度，可随需随發。各投資企業先後利用債券市場累計發行各類債券超500億元。

建議統籌做好全省零部件産業園區規劃

形成珠三角智能網聯汽車産業集群

南方日報：如何看待新能源車發展動能在我國先進制造業中的延展？

曾慶洪：前面講過，新能源汽車的競争本質上是新技術、新科技的競争。未來新能源汽車賽道的發展，一定是圍繞核心“三電”技術等高科技領域展開。因此，智能網聯新能源汽車正加速帶動我國先進制造業“跨産業鍊”的創新聚變。

汽車産業是廣東省十大戰略性支柱産業之一，在推動廣東省經濟社會發展過程中具有舉足輕重的作用。自2016年以來，廣東省汽車産量已連續六年穩居全國第一位。其中，2021年廣州汽車産量296.44萬台，實現總産值6118億元，連續三年位居全國大中城市之首，産量在全省和全國占比分别超過90%和10%，在我國汽車産業版圖中占據核心地位。

相信廣東必将成為中國乃至全世界新能源汽車的一個強勁增長點。

南方日報：廣東要如何将這個優勢發揮得更充分？

曾慶洪：在我看來，廣東汽車産業具有創新能力強、交通基礎好、開放程度高、營商環境好、區域聯動優等競争優勢，為廣東省汽車産業向智能網聯化、制造服務化、全球化和數字化轉型奠定了堅實基礎，也為打造世界級智能網聯新能源汽車産業集群提供了前所未有的發展機遇。具體有以下幾點體現：

一是政府重視支持、政策積極引導，營商環境好，為汽車産業持續高速發展賦能。

二是産業集群效應明顯。作為全國最主要的汽車生産基地之一，廣東已經形成以廣州、深圳為龍頭，珠海、佛山、肇慶等地為重點的汽車産業區域布局，逐步形成了日系、歐美系和自主品牌多元化産業發展格局。

三是新能源汽車産業鍊完善。廣東是我國汽車制造大省，聚集了衆多傳統車企、合資企業、造車新勢力、自動駕駛初創企業等，全省産業鍊布局較為完整。新能源汽車方面，廣東新能源汽車産業生産規模穩步增長，市場占有率持續提升，已形成相對完整的新能源汽車産業鍊，也培育了比亞迪、廣汽埃安、廣汽傳祺、小鵬汽車、小馬智行、文遠知行等一批各自領域的佼佼者。廣汽智聯新能源汽車産業園已經建成，以廣汽埃安智能生态工廠為龍頭，廣汽集團攜手合作夥伴資源優勢互補、協同發展，打造智能網聯新能源汽車的制造共享平台，将進一步提高整體競争力。

四是在智能網聯領域中起到先導示範作用。廣東依托強大的研發能力，不斷整合上下遊的産業資源，快速叠代技術，廣東車企聯合華為、騰訊等頭部科技和互聯網企業，在智能汽車領域不斷推出新産品投放市場，形成新的競争優勢，使廣東在新一輪汽車産業變革中占據領先優勢，加快完成從傳統汽車制造向全球智能網聯新能源汽車創新中心的蝶變。

五是一大批自主創新成果不斷湧現。在各類創新政策的支持下，廣東各大整車和零部件企業自主研發積極性也大大提高，在智能網聯、新能源“三電”、自動駕駛等方面誕生了一大批全國領先的創新成果，這為廣東汽車産業進一步轉型升級提供了必要支撐。

南方日報：我們要克服哪些困難？

曾慶洪：汽車芯片問題仍面臨挑戰，芯片作為汽車智能化和電動化發展的基石，對于汽車産業生存與發展有至關重要的作用。此外就是産業鍊穩供保供問題，對廣東省汽車産業可持續發展也帶來挑戰。

從中長期來看，建議廣東統籌做好全省零部件産業園區規劃，形成珠三角汽車産業集群，通過廣州帶動整個珠三角智能網聯新能源汽車産業的發展；同時，立足培育和引進優質零部件企業，制定更具競争力的招商引資産業政策等。

廣汽将堅持高質量發展，堅持制造業當家，認真貫徹落實省市規劃部署，落實“鍊長制”、擔當好“鍊主”，依托廣汽智能網聯新能源産業園，引領建設廣東省智能網聯與新能源汽車戰略性支柱産業集群。

【記者】黃穎川

由廣東省人民政府、中國建設銀行聯合推動，廣東省科學技術廳、廣東省工業和信息化廳、中國建設銀行科技金融創新中心、南方報業傳媒集團共同打造的打造“2022榜樣的力量——‘FIT粵’科創先鋒榜”評選活動現已啟動！助力廣東持續推進制造強省、科技創新強省建設落地見效，榜樣的力量在路上。

【作者】 黃穎川

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端