當“2021年度比亞迪新能源乘用車銷售總量593745輛；連續7次登頂新能源乘用車月度銷量冠軍”這句話被打在公屏上時，這将是比亞迪值得銘記的時刻。

蘊藏在數字身後的，不僅是某單一品牌取得的戰績，亦代表着整個新能源陣營在市場滲透率上達成的實質性突破——新能源車的市場占比從2％升躍到21.3％隻用了四年時間。其中2021年，銷量曲線開始呈急躍式爬升。除大環境與政策的幫扶外，消費者在用車意識、概念上的轉變，以及品牌方對新晉技術的積極引入，都加速了新世代的到來。

“階段性勝利”提振了比亞迪開疆拓土的信念。王朝系列“新秀”，2022款宋Pro DM-i攜品牌對業界标準與用戶思維的獨到見解，入駐了機遇與挑戰共存的新世代。

2022款宋Pro DM-i指導價為13.48-15.98萬元，相比2019老款購置成本大有降低，依據配置不同下探了3-6萬餘元。

由于電池能量從過去的15.7kWh替換為8.3kWh和18.3kWh，純電續航也從81km來到了51km與110km，消費者有了更細化的選擇。若長期兩點一線的短途往返，110km版可以接替EV的職能。而虧電下，油耗僅在4.4L/100km-4.5L/100km徘徊，綜合續航最大則超過1000km，續航焦慮是不可能的。

以“整備質量1.7-1.8噸級的混動SUV”為準則看，宋Pro DM-i的出行成本也控制在消費群的接納範疇内。

值得一說的是，本次2022款宋Pro DM-i全系配備磷酸鐵锂啟動電池，相比傳統的鉛酸電池，前者無論是重量（2.2kg）、自放電損耗（0.02kWh/月），還是使用壽命（幾乎終生不換，節省了用車成本）與安全性，都大有改觀。除此外，VTOL對外放電功能還能将車輛帶入更多樣的生活場景中，範圍如戶外應急、野營、補胎、吸塵器等等。

2022款宋Pro DM-i的形象基本承接自第二代宋Pro（燃油版），除了前進氣格栅、專屬标識、輪毂等獨立細節外，最能指明身份的恐怕當屬那副清爽淡雅的“原諒色”牌照了。

品牌代表性的“Dargon Face”前臉現已進化到3.0版，細節雖作了大幅調整，但主體上仍由一對排列規整的LED前燈 梯形前栅構成，高辨識度前臉讓人一眼就能鎖定它的陣營，跟進時代的同時也沒有忽略統一家族形象的重要性。

其他的則有大家喜聞樂見的懸浮式車頂與橫貫式尾燈，縱然不算新鮮，可設計團隊還是竭盡所能以更豐富的細節來拉大它與同行間的差異，最典型的就是菱紋面的D柱飾闆。

從細節發現，宋Pro DM-i的钣金工藝還是值得稱道的，例如曲折的腰線串聯了前後燈組，不管是車門還是翼子闆，都對接的很是工整，上下縫隙也足夠勻稱，不輸一線合資品牌。

從内飾不難看出，宋Pro燃油版在設計之初就考慮了對新能源化的延展，以至于插混的宋Pro DM-i在延續這套拼色 環抱式内飾後，幾乎能用無縫銜接來總結，毫無割裂感，給人一種“本來就應該是這樣的”感覺。而後者頂配搭載的15.6英寸的旋轉式中控屏還能放大DM-i那與生俱來的未來感。

令人驚喜的是，2022款宋Pro DM-i從51km尊貴型（14.18萬元）往上，皆配備了DiLink 4.0（4G）智能網聯系統。功能包括全新的UI界面、手機NFC車鑰匙、比亞迪汽車APP、新智能語音系統、沉浸式音樂座艙等等。在完成基本的駕駛述求外，還提供了豐盛的附屬價值。

DiPiLot智能駕駛輔助系統同樣現身在配置清單中（依據版本不同，功能配置有所差異），覆蓋的功能有：ACC全速自适應巡航、車道偏離預警 自動減速過彎、交通标志識别、預測性緊急制動、倒車雷達盲區監測 全系透明影像、電子車身穩定系統。一堆枯燥名詞的背後，是品牌在宋Pro DM-i上種下的誠意，它們給予了日常用車所需的一切便利與安全。

不得不說，這套内飾的視效表達的确相當成功。首先，多色調的“沖擊式”搭配并無雜亂或随意縫合的意圖，反倒是相互作用 映襯，實際效果通透又清新。其次是用料，打孔 縫線真皮，亞光與亮黑飾闆，都被安放到最适當的位置中，既不寡淡也無油膩，有的隻是科技與時尚恰如其分的相容。

另外，為了便于用車者快速上手，包含音量、空調、除霧、駕駛模式、行車輔助在内的常用功能仍預留了實體按鍵，并集中在易于順手操作的擋座和方向盤上。這是成熟且讨喜的設計手法。

定位緊湊級的宋Pro DM-i，車身尺寸并未超綱，4650mm的車長與2712mm的軸距與老款一緻，屬同級标準身材，比例勻稱。親身體驗的是：在相應位置下（參考身高1.8米），後排膝蓋間距為一拳有餘，算同級正常水平。

後排坐墊的長度與厚度都不錯，能有效撐托腿部，未有懸空。後排靠背角度同樣支持前後調整。

平坦的中央坐墊與地闆能提供良好的滿載舒适度。車體側裙采用全包形式，收縮了門檻寬度，上下車不會蹭髒褲腿。總而言之，這台車對後排乘客的照顧是比較到位的。

官方雖未給出後備箱容積參數，但從現場看，後備箱的縱深長度還是可以的，畢竟車長也就四米過半，實在不行還可将座椅放倒來換取更多載物空間。此外，兩壁能看到輪拱結構，好在未對橫向寬度造成壓縮。而留出的儲物槽則能放置易滾動的小型物件。需注意的是，後備箱底闆與外沿基本持平（微高出一截，下方儲存有工具包，地台不能下沉），開門時容易導緻物品滾落。

小結

2022款宋Pro DM-i能給出13.48-15.98萬元的售價無疑是誠意滿滿的。對務實但又力求“科技前沿性”的朋友而言，能以同級燃油合資車的入門價格買到這台時尚感與配置拉滿，能耗、空間、動力都拿得出手的綠牌SUV，也不失為一個精明的選擇。

撰文｜托米

圖片｜買車問問

編輯｜白術

審校｜蘭青青