圖說動車組供電方式-tft每日頭條

圖說動車組供電方式（百萬瓦助推列車運行）1

湘電集團研制的我國首台套1兆瓦飛輪儲能裝置。

紅網時刻新聞4月12日訊（記者陳雪骅通訊員戴博姜波）4月11日下午，我國首台套1兆瓦飛輪儲能裝置在青島地鐵3号線萬年泉路站完成安裝調試并順利并網應用。該項目由湘電股份所屬子公司湘電動力有限公司等單位聯合研制，産品擁有完全自主知識産權。

1兆瓦等于100萬瓦，在計算用電量（發電量）時常使用“瓦時”作為發電量的主要計量單位，因此兆瓦又可以理解為每小時發電量1兆瓦時，或每小時發電量1000千瓦時（度）。湘電動力研制的此款飛輪儲能裝置，安裝于軌道交通牽引變電所内，當列車進站制動時，飛輪吸收能量，将電能轉換為動能，轉速高達每分鐘20000轉；當列車出站加速時，飛輪釋放能量，将動能轉化為電能，釋放能量供列車使用，具有極佳的節能和穩壓效果。

飛輪儲能屬于物理儲能，采用磁懸浮技術，飛輪轉子在真空室内，無風阻環境下運行。作為一種高功率密度、高可靠性、長壽命、環境友好的儲能技術，相較中壓逆變和電容儲能技術具有顯著優勢。但飛輪儲能技術較為複雜，長期被國外壟斷，此次飛輪儲能裝置的投入使用，也打破了國外在該領域的技術壟斷，解決了“卡脖子”難題。

在飛輪儲能裝置研制過程中，湘電股份發揮“機電一體化”以及在高速永磁電機、電磁軸承等領域的優勢，整合内外部資源，突破了高能量密度飛輪電機一體化設計與制造、低損耗高可靠性大承載力混合磁軸承等關鍵核心技術。

令人叫絕的是，此項目中兩台飛輪儲能裝置投入使用後，預計年節電約50萬度，30年壽命周期可節電1500萬度，節省電費約1065萬元。據估算，青島地鐵全面推動飛輪儲能裝置的推廣應用後，可實現牽引能耗節約15%，線網每年可節電5000萬度，年減少二氧化碳排放約5萬噸。該裝置應用領域十分廣泛，除軌道交通領域外，還可應用于電力能源、石油化工和船舶等多個行業。

近年來，湘電股份積極踐行國家“雙碳”戰略，充分發揮“機電一體化”核心技術優勢，通過技術創新、智慧賦能，加速智能化“綠色”動力裝備技術發展，緻力于為客戶提供更加高效環保的産品、技術與服務，為我國經濟社會綠色轉型發展持續貢獻智慧和力量。