【卡車之家 原創】每次保養的時候,很多卡友都會問:我的車用什麼機油比較好?但從來就沒有人問過:我應該買什麼牌子的機濾比較好?
作為過濾機油雜質的部件,機油濾清器雖然便宜,但作為發動機的“腎髒”,其重要性不言而喻。
今天的卡車小百科就來為大家講講機油濾清器的結構。
要想長換油,全靠機油濾清器發動機在工作時,會有源源不斷的金屬磨屑、積碳及膠狀沉澱物等雜質混入潤滑油。為了濾掉保待潤滑油的清潔,延長其使用期限,其中的雜質必須依靠機油濾清器來過濾。
機油濾清器根據過濾的方式不同,主要有紙質旋裝濾、轉子濾、鋸末濾芯等。
根據其安裝的位置不同,又分為全流式濾清器和分流式濾清器。
一般我們的卡車發動機都具有幾個不同能力的濾清器:集濾器、粗濾器、細濾器和旁通濾清器,分别并聯或串聯在發動機的油道中。
下面我們先來說各種不同類型的機油濾清器。
● 最常見,最主流——紙質旋裝濾
紙質旋裝濾是我們目前應用最為廣泛的機油濾清器。内部主要結構為濾芯、止回閥和旁通閥組成。旋裝濾采用整體更換方式,易于更換,且僅一個密封點,大大提升了可靠性和密封性。
由于機油濾清器又要考慮機油流量,又要考慮過濾的精度,但這兩者又相互矛盾。要保證過濾精度就必須降低流量,要保證流量的話,過濾精度又無法保證了。
因此,卡車的發動機濾芯為了在兩者之間尋求平衡,保證長換油和發動機壽命,通過采用粗濾、細濾組合過濾的方式,使其同時具備了過濾精度高,流量損失小的弊端,同時還具備較長的濾芯壽命。
● 木頭渣子還能擋濾材?——鋸末濾芯
上世紀70年代,由于生産工藝落後,我國很多機油濾清器采用鋸末濾芯作為過濾設備。其中,鋸末濾芯還有一個1975年由原來一機部頒布的《解放牌鋸末紙漿機油濾芯技術條件(試行)》的标準,這種濾芯在解放、躍進等車型和某些農用機械上得到普遍推廣。
鋸末濾芯又叫木屑濾芯,是采用木頭的鋸末作為原料,經過分揀篩選、模壓成形、烘幹脫水後制成。鋸末濾芯的原材料來源廣泛,成本低廉,但由于濾芯結構密實,過濾阻力較大,使用壽命較短,一般隻能用于分流過濾。
後期經過改良後,鋸末濾芯采用酚醛樹脂粘結的作為濾芯,改善了阻力大、壽命短的缺點。但随着我國生産技術的大幅提高,現在已經很難看到這類濾芯了。
● 根本停不下來——離心式機油濾清器
離心式機油濾清器俗稱轉子濾濾。聽名字應該能猜到,轉子機油濾清器就是利用離心的方式,分離發動機機油中的雜質的裝置。
離心式機油濾清器的工作原理是:帶有壓力的機油進入轉子濾内,機油由轉子濾底部的噴嘴高速噴出,形成反作用力推動轉子濾高速轉動,在離心力的作用将密度大于機油的雜質從其中分離出來而沉降到轉子壁上,最終達到過濾雜質,清潔機油的目的。
● 金屬刮片濾芯,你受的了嗎?
可以理解為結構複雜的機械過濾器。其原理是數層鋼片堆疊在一起,機油經過時,從縫隙中流過,顆粒雜質等被鋼片攔截過濾。雜質多了後,轉動上面的手柄,鋼片會隔層轉動,一層不動,另外一層轉動,此時雜質就分離下來了。
刮片機油濾清器的唯一優點就是無需更換,也基本不用維護,沒事下車搖幾下就行了。缺點倒是一大堆,笨重質量大、結構複雜,生産成本高,已經基本被市場所淘汰。
機油旁通閥、機油旁通濾芯可别搞混了● 機油旁通閥
早期的機油旁通閥是發動機上的一個零部件,外形類似于節溫器,都有一個彈簧來頂住閥門。不同的是節溫器依靠溫度控制閥門開閉,機油旁通閥依靠機油壓力控制開閉。
設計機油旁通閥的目的是,當濾芯的濾紙阻塞後,無法保證足夠的機油流量時,旁通閥在機油的壓力作用下開啟,使得機油可以順利通過,起到提供足夠機油的目的。
說白了,旁通閥就是個保護裝置。如果濾紙阻塞堵死,旁通閥可以讓機油安全流過,繼續保持足夠的潤滑。
● 機油旁通濾芯
機油旁通濾芯的原理就是在機油油路分流出一個支流,隻起到精度提純過濾的作用而不參與發動機潤滑。
沃爾沃的發動機最左側的濾芯就是機油旁通濾芯(綠圈所示),專門負責高精度的機油過濾,是機油的純淨度和壽命的重要保證。
機油旁通濾芯隻提供足夠的過濾精度,舍棄了大流量。其目的就是保證發動機機油足夠幹淨、無雜質。
簡單的說,就是粗濾細濾沖鋒陷陣,奮勇殺敵。機油旁通濾芯在大後方搞後勤,起到穩軍心的作用。
● 劣質濾芯的危害
直接放2張圖片請大家觀賞吧。
試想,一旦過濾紙破了,或者堵塞了,發動機受到污染機油的潤滑或者無機油潤滑的後果,輕則拉缸穿孔,重則抱瓦大修,如此後果,是不是很“酸爽”呢?
其實不管機油濾芯的工作原理如何,大家在選購濾芯的時候,一定要選擇正規廠家的機油濾芯。否則省下了小錢,最終倒黴的還是自己的錢包。
編後語好了今天卡車小百科關于機油濾清器的文章就介紹到這裡。相信大家看了今天的文章,是不是又漲知識了呢?
從鋸末濾芯到刮片濾芯,再到旋裝濾芯,每一次技術的進步都推動着卡車性能的提高。為大家提供更長的保養周期,盡可能的減少進服務站的時間,讓大家多跑車,少保養。
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