為什麼火車晚點的多?第一，天氣影響對于鐵路系統，保證列車尤其是客車運行安全是首要任務當遇到大霧、大雨這種影響司機瞭望的情景，會适當降速；遇到大雨或持續降雨，有可能遭遇塌方、泥石流等情況時，也會适當降速這樣的話，萬一遇到險情，也能給司機更長的反應時間如果雨量超過警戒值，還會将列車停在站内，安排人員進入區間巡查，在雨量減小并确保沒有險情後，再發車；如果遇到大雪天氣，道岔積雪、接觸網高壓線結冰，都會影響列車運行；在烏魯木齊的風區，大風可以卷起雞蛋大的石頭，輕易吹翻車廂，在這種時候，客車也可能會停在風區外避風以上的天氣因素是造成客車晚點最頻繁，時間最長的原因，尤其是汛期影響最大，甚至會因為塌方斷道原路返回所以，大家遠距離乘坐火車出行時，最好避開汛期，接下來我們就來聊聊關于為什麼火車晚點的多?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

為什麼火車晚點的多

第一，天氣影響。對于鐵路系統，保證列車尤其是客車運行安全是首要任務。當遇到大霧、大雨這種影響司機瞭望的情景，會适當降速；遇到大雨或持續降雨，有可能遭遇塌方、泥石流等情況時，也會适當降速。這樣的話，萬一遇到險情，也能給司機更長的反應時間。如果雨量超過警戒值，還會将列車停在站内，安排人員進入區間巡查，在雨量減小并确保沒有險情後，再發車；如果遇到大雪天氣，道岔積雪、接觸網高壓線結冰，都會影響列車運行；在烏魯木齊的風區，大風可以卷起雞蛋大的石頭，輕易吹翻車廂，在這種時候，客車也可能會停在風區外避風。以上的天氣因素是造成客車晚點最頻繁，時間最長的原因，尤其是汛期影響最大，甚至會因為塌方斷道原路返回。所以，大家遠距離乘坐火車出行時，最好避開汛期。

第二、施工影響。為了滿足我們更快、更舒适的出行要求，除了新建高鐵線路外，還要改造老線，提高它的線路質量和運輸能力，比如提速、增開動車、站房改造等等，就要安排一些施工改造。而我國鐵路車流密度大，不可能長期停運一條線路來改造，隻能在相對車流較小的空檔安排施工，每天幹幾個小時。這樣的施工也會影響到部分客車的正點。

第三、設備故障和鐵路沿線治安問題的影響。機車、車輛、供電、信号、通信等設備故障，接觸網導線挂風筝、氣球、塑料布、鳥窩等等，野豬、耕牛等動物上道都會造成列車晚點。

第四、晚點客車的影響。這條大家可能覺得比較奇怪，為什麼晚點客車也能影響正點客車？舉個很簡單的例子，你每天八點準時到單位打卡，結果有個7點鐘的人遲到了，八點鐘在你前面打卡，那麼你是不是就遲到了？火車也一樣，如果一個晚點列車正好走到了正點列車的時間，要麼就讓這個晚點列車更晚，保證正點列車運行，要麼，兩列車都晚一點點。這就在于鐵路指揮系統的調整了，一般都會想辦法将影響降低到最小程度。

中國鐵路不僅是世界上高鐵通車裡程最長的，也是單位運能最大、最環保的鐵路系統。最關鍵的是，在确保絕對安全的前提下，一直在想盡辦法給大家提供最好的出行體驗，請大家為可愛的中國鐵路點贊吧

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