自6月18日上市後，廣汽本田新缤智（VEZEL）不但延續了颠覆性的先鋒新生外觀，還首次搭載Honda全新“地球夢科技”220 TUBRO動力系統和CVT無級變速箱，實現同級強勁動力，讓消費者擁有全新的駕馭樂趣。此外，新車還搭載了大尺寸全景電動天窗、智能領先的Honda SENSING安全超感系統等高價值感裝備，收獲市場的一緻好評。

印象裡廣汽本田缤智一直是一輛不大的車，但是這次參加全新廣汽本田缤智1.5T的試駕會，突然感覺變化了許多，跟我印象中的缤智已經完全不同了。1.5T發動機取代了1.8L發動機，并且将主動安全配置和智能網聯系統進一步升級。相信許多消費者等待這款車已經很久，并且一定非常好奇，換裝1.5T動力的廣汽本田缤智開起來到底怎樣？除了動力，它還有哪些改變？

新款廣汽本田缤智的造型硬朗時尚而又不落俗套，幹練自信總是一氣呵成，通透明亮讓人賞心悅目。同時，新缤智（VEZEL）首次配備了17寸熏黑鋁制輪毂以及進擊式運動包圍，凸顯運動感與力量感除了常規的配色以外，新車還新增兩款潮流車色電音紫和綻放橙，其中電音紫是1.5T的專屬配色，更換地滿足年輕人個性化購車需求。

新車的前臉為本次改款變化最大的地方。肌肉感分明的整體布局鑲嵌其中，激進的一體式鍍鉻前格栅與飛翼動感前臉一氣呵成，配上首尾呼應高辨識度的羽翼式LED前大燈與光纖式LED尾燈，加上動感炫目的五燈珠霧燈，帶來過目不忘的超強視覺沖擊。雖然沒有繼承原版美規車的設計，但平心而論，作為中庸人士，我喜歡缤智感性幹練的外觀。

車身尺寸上，長寬高分别為4328*1772*1605mm，軸距為2610mm。除車身長度升級之外，其它和現款保持一緻，能夠将如此軸距的産品做出巨大的車内空間，顯示出本田這個空間魔術師的能耐，1.85米身高的乘坐人坐在後排，也絲毫不會感覺擁擠。

寬适的二排空間設計，讓乘客舒展自如；後排魔術座椅可根據行李物品數量等情況，按6:4分割式可傾斜／翻轉折疊座椅設計比例，靈活運用到車内空間。

尾部設計，倒是延續了老款的設計風格，層次感十足的車身布局，連貫式尾燈組合，都有着很高的辨識度。雙邊共雙出的排氣布局，給人不錯的視覺沖擊力，性能感的确很強。

新車内飾布局依舊是很本田，雖然沒有太多的新意，但簡單實用，主控台兩層的設計簡單明了，并沒有那種老氣中庸的感覺。連貫式空調出風口以及螺旋槳式空調出風口，質感以及檔次同樣值得肯定。

據介紹，新缤智（VEZEL）以“航空座艙操作台”為設計靈感來源的中控台，配合全新的8英寸超大高精細VGA觸控屏集成先進Honda CONNECT智聯互導系統，我嘗試實用了一下智聯導航系統，操作起來還是很簡單，雖然屏幕的尺寸并不大，但放在這輛不大的車裡面，卻也是足夠使用了。

從材質上看，用料還是不錯，足以顯現出企業在這方面的功力，既不顯得奢華，也不顯得廉價，本田在内飾上依然走的很穩。

除了全系标配8英寸液晶顯示屏，Honda SENSING打造同級安全标杆，整套系統配備Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、TSR交通标識智能識别等多項功能，都在它身上存在。雖然是高配版本專屬，但也要比老款更具競争力。

此外，新缤智（VEZEL）配備全新升級的Auto Brake Hold自動駐車系統，如遇短暫停車的情況，駕駛者通過刹車踏闆即可将車停住，在需要前進時隻需踩下油門踏闆即可解除制動力，操作十分便捷。同時，新缤智（VEZEL）以ACE高級兼容性車身結構為基礎，通過EPB電子駐車制動系統、倒車影像、預警性ESS緊急刹車警示系統、HSA斜坡起步輔助系統及VSA車輛穩定性控制系統等多項輔助功能。

大家都知道，本田之所以能夠做到成功，和性能同級出衆有着很大的關系。本田正是看到了這一商機，同時投其所好，在小型SUV中，可謂占領了先機。

全新廣汽本田缤智全系搭載1.5L和1.5T兩款發動機，最大功率分别為131和177馬力，與之匹配五速手動和CVT變速箱。作為本田的明星硬件總成，性能以及行駛質感自然不用多說。

我們試駕的220TURBO車型搭載本田代号L15B8的地球夢1.5T發動機。隻燒92#汽油，滿足國VI排放，是本田目前整體産品線當之無愧的動力單元主力。

在基本參數上，全新缤智首次搭載全新“地球夢科技”220 TURBO動力系統和CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm，百公裡加速度破9秒，可實現同級強勁動力，甚至超越部分豪華品牌的水平。得益于先進技術的加持，新車還擁有最低可達6.1L/100km的油耗，真正實現兼具充沛性能、燃油經濟性與環保性。

不過，有一點還是要提出來，本田在控制噪音方面依然有提升空間，這款1.5T發動機雖然經過了一些噪音的控制，但是在實際道路駕駛中，深踩油門後發動機的轟鳴依然會傳進車内，不知道是為了讓駕駛員感受到這種聲浪，還是真的搞不定這個發動機噪音。

當然，車總體依然是優秀的，尤其這兩年日系品牌在國内銷量逆勢上漲，發動機技術以及整體的性價比都讓本田吃足了甜頭，預計這款全新缤智依然是廣汽本田最核心的車型，月銷萬輛輕輕松松。