自由國際海員找船最後一次經曆的英文面試讓我懷疑人生從此頹廢

編輯：付東土

固定在一家航運公司幹的船員，不會經曆面試，隻有到處亂跑找船的船員也就是“自由船員”才會經曆來自不同方向的面試。

自由船員找船，經常會遇到英文面試，有的是中英文摻雜在一起的面試，特别是全英文面試，相信許多人會經曆因此被淘汰，也因此受到過心靈的傷害和行業名聲的雙重折磨……

我最近一次面試就是全英文面試，對我造成了毀滅性的打擊，從此，我下定決心再也不會接受英文面試！

進行英文面試的公司一般是自認為管理比較正規的。

要求全英文面試的公司可能背後的老闆是外國人、或者是跑澳洲、美洲比較頻繁的船舶較多。

這是人家公司的要求，無可厚非，有本事通過的應該有，要不然找不到船員那麼船也就停擺了！

如果全英文面試執行者是外國人，還好，反正他說的你有點連猜帶蒙，你說的中式英文他雖然聽得似是而非，但也不好意思說自己聽不懂，說不定忽悠之間就能通過面試也是可能的！

如果執行英文面試的是一個特色的國人（一般是船長出身的海務，也有的是非船員出身的外行），那可能就比較尴尬了，他說的你聽不懂，你說的他聽不懂，這盤菜也就黃了！

去年在家裡找船，我的簡曆挂在航運網上被一個船員派遣中介看到，和我聯系的是張船長：“老王，你英文怎麼樣？”

這種問話，這麼多年了，聽得我耳朵都起繭子了，真的有點反感，但是，也是沒辦法，看來找的船又要英文面試了。

“不怎麼樣，英文有點聽力障礙！書面語沒有問題的。”我和張船長說了句大實話

真的，不知道是什麼原因，有時候一個簡單的英文單詞，很常見的那種，但是不常說的，突然一下子有人問我，我也聽不出來，那個時候，對方就會自然而然地認為我的英文不好了。

比如，有一次一個菲律賓船長問我船舶目前的排水量（Displacement）是多少！其中排水量這個單詞是個作為大副來說再平常不過的單詞了吧，但隻是書面語用的比較多而已，口語中接觸的不常見，船長突然問了，我就沒有聽出來，還好，旁邊的菲律賓水頭給我比劃了一下我頓時明白了，當時,我就自然感覺不好意思了……菲律賓船長也直接通過水頭傳話給我了，把我晾在一邊，比較丢面子是一件事。

許多船員中介或者船管的人事都會問這麼一句話：“你英文怎麼樣，面試沒問題吧……”

對于這種問題一旦産生，我就感覺：“估計又要泡湯，權當學習吧！誰叫咱在找船呢……”

我一般都是這樣回答的：“一直跑的，都是忽悠一下就行了，談不上好，隻能說是随機應變，實際上也挺簡單的，要不然大家跑外還怎麼混呢？”

是的，并不是每個人英文都是面試要求得那麼好，許多人一直跑外，接觸到的都是各種帶地方口音的各國英文口語交流，大家不也是一樣運用自如嗎！至今沒有聽說因為英文無法溝通導緻船舶停運的，聽不懂還不能猜嗎，實在不行就寫出來用字典查，應付和變通是求生的本能，也同樣适用于英文語言交流了！

還有一點值得一提的是，國外口語交流的大多數是常用的标準航海用語，一般船員還是能夠聽明白的，實在聽不懂，旁邊的中國船會有“熱心船員”提醒你的（國外到處都是中國船，有的一直跑這裡的也自然對信息比較熟悉能夠給予新來的中國船員提供幫助……還有很多别的方式也能夠達到順利完成英文口語交流的過程這裡就不一一列舉了，老船員都明白的）。

張船長看我資曆比較符合那條船，就想力促成功：“沒事，你資曆沒問題，不過這家公司需要全英文面試！”

“那算了吧，我估計不行！”

張船長不死心：“咱倆先練練，我就說還沒找到人，等他們急了我再把你推薦過去這樣比較穩妥。”

是有這種情況，船到了，人還沒找到，而船上要求休假的船員一個勁地催着要下船，臨時找人不好一一挑選，英文面試也就變得簡單走過場就能有機會通過。

同行的都深有體會！

既然負責派員的張船長這樣安排了，我雖然自我感覺不能通過，也隻好配合，因為這家船管比較著名，背後老闆是全球排行第二大公司，老外的公司，負責面試的是中國人，辦公室在國内。

據張船長講，這家公司英文面試需要執行四輪：第一輪到第三輪都是中國人，第四輪是一個菲律賓小妹在視頻中和你現場全英文互動聊天！内容不但涉及到專業知識而且會聊一下家長裡短，時間比較長，要求極高！

我心裡就沒底了……已經涼了一半。

張船長和我用全英文初步交流，都是常用的新加坡海峽到錨地加油的一段内容，那裡跑了無數遍，實在比說中文還輕松自如，你還沒有說完，我已經知道你說的是啥了！比中文還中文的英文！駕輕就熟的英文。

“一點問題沒有，很好啊！”張船長誇我英文口語交流很好，信心滿滿！

然後，張船長又把曆年來經曆的這家船管的英文面試内容透露給我，以及其他細節注意點，讓我準備一下安排面試，

我想，這麼多年了，經曆無數次的英文面試，能通過的寥寥無幾，這次估計不會有多大希望，當然也希望，像張船長安排的那樣忽悠過去就好了！那就是個很好的LUCK了。

我也沒有什麼需要準備的，隻是把以往的一些英文單詞句子拿出來讀一讀，為了壯膽，大聲地朗讀，但是，太多的東西不是段時間可以完全熟透的，你又不知道面試人會問什麼！

次日，張船長告訴我船管公司上午開會，安排下午2點面試。

下午，我沒敢出門，在家裡，把手機充滿電，放在信号好的窗台，安心等待面試，2點左右，張船長又打電話告訴我推遲到4點面試。

3點多的時候就有一個某地區号的電話過來先是用中文：“你是XXX吧，可以接受全英文面試嗎？”

“可以！”

“XXXXXDAXXne[胡瓜][V5]”一連串的英文，一個也沒有聽懂！

“What's meaning,kindly say again,please.”我讓他再次說一遍

“XXXXXDAXXne[胡瓜][V5]”

“XXe BxxO..TTB.......”又說了一連串的英文

我還是懵逼：“Sorry,I cannot understand yours.”

“這樣不行啊，下面還有3輪都是全英文面試啊。”電話挂了

張船長很是失望，也沒有想到會是這樣的結局，他圓場道：“是那個給你面試的，不對啊，事先打好招呼的？”

“不知道啊，沒有聽出來，都是英文。”我也不知道那個家夥姓啥名誰，憑我感覺，他的那兩句比較長的開場白中間應該夾雜的就是自我介紹的，一個是介紹他自己，一個是介紹他公司的名稱，這個都是特别陌生的，再加上他說的又快又長，我被弄暈了。

這條船，就這麼不歡而散，張船長從此再也沒有聯系過我，應該是對我失望透頂了透頂了。

我也感覺很不好意思了，好在我事先告訴過他，我英文口語不行，是他偏要趕鴨子上架。

我當時，急着要上船，趕緊重新将航海資曆在航運網上更新，把自己找船的要求放低了好幾個層次，大多是為了避免英文面試。

我找的船的要求是小東南亞的。

大家都明白，這種船面試要求特别低，因為，中日韓用英文都是彼此彼此，應付一下大家都是這樣混過來的，日本，韓國自身英文就不行，并且，許多當地代理都會說中文，所以，基本跑這個航線的船對船員英文要求不高，能應付就行，船都是老破船，沒有多少年輕人願意上去。

如我所願，不久，有一家公司聯系到我：“過來，這裡正是你要找的，一個你來了就不想走的地方。”挺調皮的人事

我連工資都沒有怎麼講就同意了，我想着可能要面試了吧，但是，最後要上船了，也沒有人面試，我又有點忐忑不放心了。

人家要求面試的吧，咱無法通過，這種沒有面試的吧，咱又感覺人家的管理有問題，但是人事告訴我：“你先過來，到公司來會安排的。”

我将信将疑，懷疑他是不是船員中介啊：“你到底是中介還是船東？”

第一次遇到這樣的人，說話很是随便：“我是船東啊，不是中介，真谛，不是騙你的。”

後來，我到這家公司，才發現，真的是一家比較大的船舶公司，管理、人事、航運都是老闆一手操作的，名不見經傳，老闆比較低調，但是錢沒有少掙，都是一些國産的内貿船改為跑中日韓的，貨源也比較固定，船舶平均船齡20年左右。

到了公司後，人事安排海務面試，海務還不願意來，推說有事，等了一天後才過來，還有點不好意思，他看了我的資曆：“你這種資曆，上我們這種船有點虧了。”

其餘也沒有怎麼問，我倒是問了他許多問題，主要是他們的運行模式，看看，變成我是面試官了。

船是老船，人都是東拼西湊，船員素質和業務都算是行業内最差的，唯一的好處是這種船就跑中日韓航線，手機幾乎一直有信号，工資發放及時，船員工資還随着在船工作越長越有增長，不是固定不變的。

所有的船舶都在不停地在海上運營，看似風平浪靜，實則暗潮湧動，隻有在船上才能确實體會到每一條船的異樣，他們存在的理由總有千千萬萬，就像每個人生活在地球上一樣，蝦有蝦路，蟹有蟹路，存在即有理由，談不上好和差之分。

唯有面試，不同而已！

編後：

寫了這篇文章，有人肯定以為我英文不好，那我告訴你，高中三年我基本上沒有對英文太多的用心學習過（初中的時候已經達到高考水平），但是，在高考的時候，考了全縣第一名（當時7門，英文據說是當年最難的，但是我30分鐘就做完了，并且檢查了1.5遍後才交卷，考了95分，當年平均分65分）；

幹水手期間，為了提高英文水平，晚上沒事的時候人家都在打牌我就拼命地背誦英文詞典，梯口值班和駕駛台值班也一直主動和老外交流，大家都說我英文好，以後随着職務的提高，也就對海上英文交流的套路了解和熟絡了，也就不怎麼學習了，英文口語交流随着工作的年限，也就看似閑庭信步，遇到過聽不懂的，我總認為是對方英文口音有問題。

現在從來不再學習英文，全靠的是以往磨煉出來的基礎（包括英文面試，我也不再去準備，能聽懂就回答，不能聽懂得随便了），對于新興的船管公司的英文面試，也是嗤之以鼻，不一定通過就能在船幹好，海員上船工作都希望能幹的好點，除非本身人品有問題，這個在面試中也無法發現得了的了。

遇到過一個三副，說是英文口語極差，高考的時候就是英文拉的後腿沒有考好，但是英文口語特别好，就是說，隻要是他學過的英文單詞，你說出來，他就能聽懂。

而我，和他正好相反。

看來，英文口語真的和個人對語言的感覺有很大的關系，不是你想好就能好的，就像許多人到外地聽不懂當地的普通話中文一樣，需要一個時間的接觸和熟悉過程吧。

（到外地上學的初期就是這樣，大家都幾乎來自四面八方的農村，雖然都是國人，說的也是普通話，還是聽起來特别的費勁，比說英文還難懂。同樣的道理，英文也是如此，不同的人講出來的是不一樣的，不一定你就能聽懂，所以，不要說你的英文多麼好多麼好。）

我比較喜歡和外國的面試官交流，比如印度人、緬甸人，他們的口語我還是比較感興趣的，一般都能聽懂，這個也許和許多人又有所不同，你說奇怪吧。

肯定有英文聽力好的船員存在，要不然那種所謂管理正規的公司如何找到人的呢，但是，這種聽力好的船員，書面語不一定好，業務不一定好，人品不一定好，否則他也不會在船上混了，有這種全能型英文水平的在陸地上也是搶手貨，工資應該比船上掙得多，社會地位也會很高了。

說明，船員的英文水平，也就是一個本專業範圍内還行，要是牽扯得太多，估計都是不怎麼樣的。

我們不能以一次或者幾次英文面試來否定一個人的整體素質，我隻能說，在某些方面，每個人都有自身的不足也有自己的長處。

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