前言相比于钣噴業務獨立出來的模式，彙捷車管家将堅持一站式維修門店的運營。如果是小的钣噴中心，做到三環以内，運營成本非常高；如果往外走，建立一個大的钣噴中心，業務量無法達到要求。與此同時，過去幾年與部分互聯網平台的合作，其引流效果也無法令人滿意，“社區店引流到機修店和钣噴店”的模式并不被認同。

此前，AC汽車在百強訪談欄目中采訪了雲南的快易修，了解到快易修未來将門店形态分為三種，即中心店（機電機修）、專業店（钣噴）、社區店（洗車美容快修快保），同時将門店下沉到地級和縣級市。

近期，AC汽車與雲南另外一家百強連鎖——彙捷車管家的溝通中了解到，彙捷車管家不會将钣噴業務獨立出來。彙捷車管家董事長馮恩相表示，業務獨立式的維修門店并不是趨勢，未來，一站式維修連鎖仍将占據重要地位。

馮恩相出身于雲南邊疆的一個小鎮，在學校學習汽修專業。2003年，畢業後的馮恩相進入4S店，從基層員工做起。之後的幾年，他從技術員工一直做到管理崗位，對汽車後市場的整個鍊條有了清晰的了解。

馮恩相表示，在4S店工作期間，他一直有個夢想，就是建立自己的公司和事業，因此他在4S店經曆不同崗位，是為以後的創業做準備。

2010年，在4S店工作了七個年頭的馮恩相辭職創業。他認為當時獨立售後市場還處于相對初級階段，特别是在雲南市場，缺少受社會認可的維修品牌。馮恩相的目标是，打造雲南第一快修連鎖品牌。

馮恩相第一次創業是創立了一家本田大衆專修店，但囿于經驗和資源不足，九個月後項目以失敗告終。随後，他找到了3個合作夥伴，共4人的原始股東團隊，注冊彙捷品牌，依托“管家式服務，保萬家平安”的理念，打造車管家品牌。

之後，馮恩相不斷整合同學和朋友的維修廠資源和人力資源，并入彙捷車管家體系，發展至今共有21家門店。其中昆明的17家全部直營，另外4家在雲南地縣級市，是加盟門店。

在定價策略上，彙捷車管家對标4S店，保證比4S店便宜30%即可，但總體來看配件和工時費都比獨立售後平均水平高。馮恩相介紹，2017年彙捷車管家營收1.9個億，平均每個門店1000萬左右。門店毛利率最低55%，最高可以達到65%。

毛利率高取決于三點，一是定價相對較高，二是服務和維修品質能支撐得起這樣的定價，三是供應鍊成本低。由于車間主任、門店經理等核心管理層都是股東，經營水平直接影響收入，他們在服務和維修品質上的管控非常嚴格，能夠保證品質。

在供應鍊這塊，彙捷車管家以成立商貿公司的形式，建立自己的供應鍊體系。2017年全年采購量3000萬，這不包含800萬的油品。另外，彙捷車管家自己還代理部分易損保養件，包括三清、三濾、水、油（不含機油），同時對外銷售。據介紹，2017年對外銷售的量達到1000萬左右，這塊的毛利潤在30-35%，好一點的在40%，對加盟門店價格下調10個點。

目前，彙捷車管家的門店分為兩類，一是一站式維修門店，二是快修快保店。在環保政策和保險費改的影響下，2018年，彙捷車管家會将面積較小的一站式門店改造成快修快保店，将原有的一站式門店外移，在雲南的東南西北分别開店。

相比于快易修将钣噴業務獨立出來，彙捷車管家将堅持一站式維修門店的運營。馮恩相認為，如果是小的钣噴中心，做到三環以内，運營成本非常高；如果往外走，建立一個大的钣噴中心，業務量無法達到要求。與此同時，過去幾年與部分互聯網平台的合作，其引流效果也無法讓馮恩相滿意，他并不認同“社區店引流到機修店和钣噴店”的模式。

基于這樣的理念，2018年彙捷車管家目标是将門店數量提升到50家，直營開到25家（目前17家），重點在加盟門店（目前4家）。

彙捷車管家的加盟是半托管式，門店沿用原有的人員體系，但提供供應鍊、維修系統、運營管理、技術培訓等支持。加盟費和管理費并行，管理費按照營收來扣點。

由于門店經理占有公司股份，因此可以做到直營和加盟門店的核心人物，每天抓質量，每周進行總結和培訓，激發各個門店的積極性。

目前彙捷車管家全公司440人，加上實習生将近500人。面對龐大的人員架構，彙捷車管家采取集團式管理，但是單店獨立核算的模式。培訓、績效、考核、晉升等體系已經完善。隻要核心團隊體系化，保證穩定性，基層員工的正常流失率不會影響整體架構。

目前維修技師分為三檔，初級技工工資在800-2000元，中級技工3000-5000元，高級技工6000-8000元。服務顧問5000-15000元，店長年薪最低20萬元。店長開始持有公司股份。

據馮恩相的觀點，目前彙捷車管家業務非常聚焦，即隻做好維修和保養工作，新車二手車等業務幾乎不會涉及。類似于滴滴這樣的出行平台，由于業務量散而小，對他們核心業務無法起到質的影響。

馮恩相舉了一個例子：“之前一家車企在昆明布局新能源共享汽車業務，找到我們幫他們建充電樁，做車輛維護和油漆業務，被我們拒絕了。下載APP、注冊會員、提交押金、上傳照片等一系列繁瑣的環節，讓很多人放棄了嘗試。目前的業務量太小了。”

對于雲南市場來說，互聯網、出行新勢力、新能源汽車等概念，也許還為時過早。但是從全國市場來看，這些新勢力的觸角已經觸及到售後服務的方方面面，是一股不容忽視的力量。

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