華晨寶馬在成都車展上有一大動作，就是推出新款的新能源版寶馬5系。新能源版寶馬5系售價為49.99萬元，這代表着寶馬進一步将新能源技術帶到國内市場。

其實這并不是華晨寶馬第一款推出的新能源車。早在2017年寶馬X1就推出了新能源版，但是銷量不容太樂觀。尺寸将新能源技術注入高端車系中是否能引起一股豪華品牌新能源化的熱潮還不知道，但是能确定的是寶馬集團對新能源前景的肯定。

為什麼寶馬将新能源技術注入寶馬5系呢？首先在上文也提到了，将新能源技術運動到高端車系，第一是寶馬對技術的肯定，第二就是能提高寶馬5系的競争力。從銷量上看，寶馬5系雖然定位在高端的中大型車，但是其銷量一點也不落後，8月份月銷量為12210輛，占據華晨寶馬銷量的33.27%成為銷量第一的華晨寶馬。

而能夠從銷量的趨勢上看，雖然高端的車型，但是依然有不錯的銷量表現，更多時候寶馬5系的銷量比3系高，正正是由于5系是華晨寶馬最熱銷的車型，所以将新能源技術運用到5系上也是應該的。

除了這個原因外，更重要的一點是5系更具有競争力。BBA奔馳寶馬奧迪是傳統的德系豪華品牌也是相互之間最大的競争對手。奔馳對汽油發動機的信心使得其忽視了新能源這個領域我們先不做讨論。但是奧迪的實力不容忽視，一汽大衆奧迪就在去年年底就推出了奧迪A6L新能源版40e-tron，為了應對奧迪新能源汽車的競争，寶馬不容落後地推出了530Le。這就是為什麼不将新能源技術使用在3系身上。為了與奧迪A6L 40e-tron争奪市場，也能理解為什麼寶馬新能源技術使用在5系上。

寶馬530Le采用的是插電式混合動力，其中使用2.0T渦輪增壓發動機和電動機。燃油機最大功率為184馬力，而結合電動機能夠釋放252馬力，綜合扭矩為420N·m。純電動力續航裡程為61公裡。

奧迪A6L 40e-tron使用的是插電式混合動力技術，其中2.0T燃油發動機最大功率211馬力，結合電動機綜合峰值扭矩為500N·m。從動力輸出上比較寶馬明顯有所落後。但是在充電方面寶馬有着不錯的表現，雖然不支持快充，但是慢充僅僅需要4小時，而奧迪慢充就要8.5小時，不過奧迪支持2.3小時的快充時間。

另外值得一提的是，在這一款的530Le上采用了非常獨特的無線充電技術。增加了底盤無線充電功能，能夠将車停放在安裝了無線充電器上方就可以完成無線充電，這對于奧迪A6L來說是比較獨一無二的，比起傳統的充電方式更為方便。

總的來說，寶馬530Le亮點就在于采用了插電式混合動力的技術，而且推出的無線充電特别版能夠增強競争力，更好應對奧迪A6L的競争。同時這種超高速的充電技術比起奧迪有所優勢。不如依然沒用上快充技術顯得有些落後，但總的來說亮點還是不錯的。