雷克薩斯是日本豐田汽車旗下的高端品牌，它曾經還有一個名字，叫作“淩志”，隻不過這個名字，作為年青一代的我們，已經很少有人知道了。

與其它汽車品牌不同，雷克薩斯從一開始，就顯得十分奇葩，因為它的首創之地，并不是其本土日本，而是與日本足足隔着一個太平洋的北美地區。等它在北美站穩了腳跟，并連續多年位居美國豪華汽車銷量冠軍的寶座之後，才于2005年迂回打入了本土，開始在日本國内亮相。

不過，事實上，雷克薩斯的奇葩之處，遠不止這一點。在如今競争日益激烈的汽車領域，又有誰敢不優惠、不求量、不帶T，雖然身居二線，卻比BBA還豪橫，還牛呢？答案隻有一個，那就是雷克薩斯。

我們都知道，優惠是拓展商品銷售市場的一種有效手段之一，對于汽車這種大件商品來說，也同樣如此，所以，各家車企為了占領市場，紛紛在優惠手段上，下足了功夫。于是，就出現了這樣的場面：某某車型優惠了八千，某某車型下探了三萬，你分期購車不要利息，我卻直接包牌不讓你交購置稅，如此等等等等。

但是，雷克薩斯卻顯得對此不屑一顧，任憑競争對手如何優惠降價，它卻雷打不動，一分錢也不給你便宜。更有甚者，不要說不給你便宜，不讓你加價提車，就已經很不錯了。

雷克薩斯這麼豪橫，難道它就不擔心自己的銷量嗎？事實上，人家還真的不擔心，因為人家本來也就沒有去追求什麼銷量。幾乎每一家車企都在大肆鼓吹，上個月賣出了多少輛，這個月賣出了多少輛，這個月比上個月多賣出了多少輛，預計下個月還将會賣出多少輛等等，然而，我們卻很難看到雷克薩斯這麼做。

另外，為了追求駕駛的樂趣，越來越多的人，都早已開始愛上了“T”，不帶“T”的車型，可能有許多朋友連考慮都不會考慮的。而就車子本身來說，帶上了“T”，本就是一種高級感的體現，如果哪輛車子不帶“T”，那麼它就不好意思稱之為高級車。

五六萬，七八萬，甚至十幾萬的車子不帶“T”，那也就罷了，可如果幾十萬的車子也不帶“T”，你又将會怎麼看呢？你又會不會願意去為它買單呢？

對于這個問題，你可能最先想到的不是回答，而是反問：難道還有幾十萬都不帶“T”的車子嗎？答案是有的，它就是雷克薩斯。比如，雷克薩斯ES，其售價為29萬到48.3萬，它就是全系都不帶“T”，隻有“2.0L”與“2.5L”之分。

再比如，雷克薩斯LS，其售價為87.8萬到118萬，顯然，這樣的價位，你完全可以買到寶馬7系或者奔馳S級了，人家毫無疑問個個都是帶“T”的，但雷克薩斯卻仍舊玩的是自然吸氣，還是不帶 “T”。

在我們國内，奔馳寶馬奧迪這個“BBA”組合，顯然都是最一線的豪車品牌，而至于豐田旗下的雷克薩斯，則隻能算作“二線”。按理說，為了能夠與BBA抗衡，甚至超越BBA，雷克薩斯應該全身心地關注銷量，銷量，銷量，為了銷量，雷克薩斯應該絞盡腦汁地去迎合我們中國人的消費需求和消費心理才對，但是，它似乎卻并沒有這麼做。哎，真不知道雷克薩斯到底是怎麼想的！

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